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　　“在保定做生意有一句老话：宁可干着等，不能等着干，资本市场更尊重这种说法。”长城汽车董事长魏建军日前接受中国证券报记者采访时表示。分析人士指出，长城汽车逆势增长得益于公司深耕“新四化”和全球化布局，多年来培育出的四大品牌及产品成为公司在车市寒冬中逆势而上的“筹码”。

　　数据显示，今年1-10月，长城汽车累计销量83.91万辆，同比增长6.66%，超过市场平均增速。

　　重心向WEY品牌倾斜

　　近年来自主品牌高端化鲜有成功案例，而长城汽车的突破路径值得借鉴。

　　2016年，长城汽车发布以魏建军姓氏命名的豪华SUV品牌WEY，目前共推出了VV7、VV5、VV6三款燃油车和P8一款插电混合车型，售价在15万-20万元之间，三年销量突破30万辆。这对于自主品牌而言，在车市连续16个月负增长的情况可谓表现不俗。

　　艾瑞咨询在中国豪华汽车市场发展白皮书中指出，关于豪华汽车品牌的衡量标准，在新生代消费者的心中正在发生变革。其中，高端豪华触点体验与服务在新生代消费者中占比达46.21%。

　　为此，在广州车展前夕，WEY推出了“5年15万公里、首任车主发动机及变速箱终身免费保修”升级计划，燃油车型的首任车主，新购车主和老车主均可享受发动机、变速器终身免费保修服务。魏建军将工作重心向WEY品牌倾斜，“投入更多时间走近用户，倾听真实诉求，搭建品牌与用户之间的沟通桥梁”。

　　同时，长城汽车公布了下一阶段WEY品牌战略，将2020年确定为WEY品牌全球化战略元年。WEY旗下所有车型将在2021年提供电动化选项、2022年推出首款氢能源车型。自动驾驶方面，WEY品牌计划在2020年推出L2.9级自动驾驶、2021年实现L3级自动驾驶量产、2022年实现L4级自动驾驶商品化。全球化战略方面，2021年进入欧洲市场、2023年进入北美市场。到2025年，WEY品牌全年销量力争达到30万辆。

　　得益于多年深耕SUV细分市场，魏建军认为，“聚焦”仍然是品牌高端化过程中需要关注的重点。“短期我们专注于SUV向豪华汽车的转变，不走混合型品牌路线。规划新品牌、新产品目前不是重点。”

　　魏建军告诉中国证券报记者，品牌打造不是一朝一夕的事，品牌是一种生活方式。“作为一家工业企业，如何以专业性打造品牌、如何把握与消费者的沟通，我们还在摸索。”

　　“国内企业缺乏走高端的方法，主要原因在于不会做品牌。”魏建军认为，“长城汽车高端化的过程中，4S店网络布局方面也犯了一些错误。比如，渠道铺得太快，没有以一线、二线城市为主。面对新环境和新格局，只有最具创新能力的品牌才能存活，只有更高战略格局的品牌才能发展。”

　　走全球化道路

　　高端化过程中，以皮卡起家的长城汽车并没有忽视这一小众市场。今年9月，长城汽车推出了“长城炮”乘用车皮卡、商用车皮卡，尝试皮卡的高端化。10月，“长城炮”销量5020辆，成为国产10万元以上高端皮卡的销量冠军。