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原标题：青年汽车还能走多远

　　“都已经等了这些年了，就再等几个月吧。”

　　“就看公司最终给什么说法。”

　　这样的对话，最近常常出现在青年汽车集团老员工之间。

　　11月10日，人民法院公告网更新一则信息：因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照相关法律规定，裁定终结该公司破产程序。

　　这意味着从2017年9月1日开始的杭州青年汽车破产清算一案，历时两年多，终于尘埃落定。

　　那么作为杭州青年汽车的母公司，青年汽车集团的日子过得如何呢？

　　尽管青年汽车集团总裁办回应称，杭州青年汽车的破产并未影响母公司，集团业务仍在正常运营。但在老员工口中，我们听到了另一番故事。

　　门口戒备森严

　　员工照常打卡上下班

　　连日来，金华市婺城区的青年汽车集团门口，时常有一拨拨“访客”，其中又以因法院公告破产信息闻讯而来的媒体居多。只是都被拒之门外。

　　工作日的上午，青年汽车总部大门紧闭，戒备森严，进出的每一辆车、每一个人都要登记。

　　一辆金华市政府的车，因为没有提前预约，也吃了“闭门羹”。

　　“原本你们的车，我们肯定放行的，但最近比较敏感，一定要预约，不然都进不去。”门口保安说得很客气。

　　钱江晚报记者随即来到位于金华长山的青年汽车生产基地。这里也需要登记预约，园区不时有车辆、人员进出，看起来一切如常。

　　几位员工正准备打卡上班，他们告诉记者，目前公司仍正常上下班。

　　记者尝试联系青年汽车集团董事长庞青年，未果。又尝试联系青年汽车集团董事庞彩萍，电话被呼叫转移，短信也未得到回复。

　　庞彩萍不仅是青年汽车集团董事，也是庞青年的女儿，天眼查上的公开资料显示，其名下有13家公司，而杭州青年汽车的3名最终受益人之一就是庞彩萍。

　　截至记者发稿时，仍未收到庞青年方面的只言片语。

　　社保拖欠数年，半年没发工资

　　老员工唏嘘“恨铁不成钢”

　　方伟（化名），从青年汽车集团成立之初入职，在这家企业工作近20年，从今年二月份开始再没领到过工资。

　　“不少人的社保也已经欠了四五十个月没交。”方伟说，自己也和大多数员工一样，在等着公司的“最终结果”。

　　方伟告诉记者，也不是没有老员工去找过庞青年要说法。“他就随便给你说个日期，只要不是今天，随便给你说哪天。”

　　既然如此，为什么看起来一切如常？

　　老员工陈建国（化名）告诉记者，自己之所以能在这干这么久，主要原因是：工厂里没活。“你不用干活，每天来打个卡，每个月给你发两千块钱，想来就来不想来就不来。所以基本上80%~90%的人都在外面兼职干些零工，不可能指望这一点点工资的。”

　　陈建国原本对公司的期待就是能帮自己交交保险，每天只用打个卡，再随便给发点生活费。“结果这几年，保险也不给交了，工资好几个月没有发了，每个月就只有2800元保底工资，就连生产都不生产了。”

　　最辉煌时豪华客车销量第一

　　如今只怕有订单都开不了工

　　青年汽车曾经“一骑绝尘”。2002年，金华尼奥普兰客车累计销售800辆，金额达到10亿元，在130万豪华客车市场中占据70%份额；200万豪华客车市场更是占据着100%的份额。

　　如今，却是一蹶不振。

　　方伟甚至直言不讳，公司现在的状况是，“即使有订单来，也没钱买材料，做不出来。”

　　曾经的风光让青年的老员工们念念不忘。方伟说，如果公司能一心一意做好客车，光是出口就不得了。“那时候像南美、中东，都进口我们的青年客车。”他总记得当年公司的技术负责人那句话，“我们是抱着一个金饭碗，我们做的客车，有品牌、又有技术，方方面面条件都很好。”

　　“可是现在……”说到后来，一直侃侃而谈的方伟越来越沉默。

　　11月19日，在子公司杭州青年汽车破产的消息持续发酵之后，青年汽车集团总裁办终于出面回应：杭州青年汽车的破产并未影响到集团的经营，目前集团仍在正常运营中。集团主营的业务为纯电动城市客车，与杭州青年汽车业务并无直接联系，也与“水氢汽车”毫无关系。