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浙江正奥汽配有限公司是最早涉及铝摆臂生产的企业，图为该公司生产车间。

【产业名片】

玉环汽车摩托车零部件产业（简称“汽摩配产业”）历史悠久，自1966年创立以来，为玉环原始资本积累做出了巨大贡献，在“八五”期间曾获“中国南方最大的汽配工业基地”称号。目前，玉环全市有大小汽摩配企业2300多家，产品远销全球150多个国家和地区，是中国汽车零部件产业基地。2018年，玉环市汽摩配产业实现产值564.16亿元，占该市工业经济总量的34.56%。

“优胜劣汰是趋势，既然改变不了环境，就改变自己，顺应行业发展趋势，才能创造未来。”

11月1日，记者来到浙江正奥汽配有限公司时，恰逢总经理王仁锦的“老友”哈尔滨工业大学牛军教授造访，此次他们主要围绕汽车底盘轻量化研究开发新产品。

“有路必有车，有车就有玉环汽摩配。”如今，玉环汽摩配产业几乎涵盖国内所有车型，远销北美、欧洲、拉丁美洲和非洲等150多个国家和地区。

起步于上世纪60年代，从紧固件逐渐到各类零配件，从家庭作坊到国字号基地，玉环汽摩配产业到底经历了哪些成长蜕变呢？

》》》源起

坎门渔民摸索出的产业

章国良，71岁，曾是玉环市汽摩配行业协会首届秘书长，从他工作开始，一直和玉环市汽摩配产业“打交道”。

上世纪60年代，玉环还是个小渔村，章国良回忆道：玉环的汽摩配产业发迹于1966年3月，当时玉环的船帆、棕衣、电讯三厂合并，成立坎门汽车配件合作社。1970年11月19日，该社改名为玉环县汽车配件厂，是省汽车工业公司定点厂，当年产值15.6万元，以紧固件制造为主。

玉环汽车配件厂的成立为汽摩配产业的发展培养了一大批技术工人，并造就了一支能吃苦、善沟通的营销人员队伍。改革开放以后，正是这些人依靠在厂里积累的技术、销售等资源，纷纷自谋出路，创办了各类汽摩配生产加工企业。

“玉环汽摩配产业真正萌芽发展是在上世纪70年代初，当时坎门24个渔业村办起了渔机修配厂，业务员利用休渔的闲暇时节走出岛外，到全国各地汽车修配厂联系简单的汽配加工业务。”章国良说。

1978年，渔机修配厂员工们将市场上销售的车子进行拆卸，开始摸索里面的零配件构成，然后进行分工生产，再销往东北地区。

1980年，浙江省工业普查显示，玉环列入统计范围的社队企业200多家，其中1/4是汽摩配相关的企业，主要集聚在坎门一带。那时，玉环汽摩配产品仍以加工为主，包括东风ES140、解放CA-10B、CA-20等车型的各种管路接头、气压调节器、安全阀、油箱开关等低附加值产品。

上世纪80年代中期，玉环县政府出台了相关政策，形成了汽摩配产业发展的第一个“高峰”期。1988年，玉环汽车配件厂产值达378.28万元，为1970年的24.25倍。

“玉环汽摩配产业能发展离不开项文龙、陈必建、杨松火这三位先驱者，当时他们分别负责汽摩配产品的技术、销售和管理。”王仁锦说。

王仁锦当时就是玉环汽车配件厂的技术员，后来他创办了浙江正奥汽配有限公司。

》》》积淀

实力领跑玉环工业经济

随着时间推移，到了20世纪90年代，当其他地区还处于工业萌芽期，玉环汽摩配企业就意识到：仅凭拆卸、组装式的拆仿模式非长久之计。

为此，那时一大批企业掀起了一波技术革新的“浪潮”，玉环汽摩配产值一度达到全国汽摩配产业总量的10%，也奠定了汽摩配产业在玉环的经济地位。

“那段时间，玉环汽摩配企业纷纷购进先进的生产设备，引进新材料、新工艺以提高产量，提升产值。”玉环博海机械有限公司总经理林海蛟说。

林海蛟凭借两台破旧的仪表机床起家，据他回忆，当时他们主要做非标件的螺丝、螺帽，一台仪表机床一天最多能搓900个产品，效率低，还不赚钱，“直到投入资金购买数控机床后，才有了转机，并开始做技术含量较高的汽车和摩托车制动钳活塞、轮毂等。”

那时，浙江骆氏实业发展有限公司痛下决心打破家庭制管理模式，投资5000万元，在玉环汽摩工业园区建设了占地面积3万平方米，建筑面积2.5万平方米的新厂房。公司董事长骆联盟告诉记者，他用1000万元购进了国际最先进的磷化流水线、橡胶注射机，彻底改变了生产工艺，实现了由汽车后市场向整车配套体系飞跃，并且进入了全球采购体系。