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　　对此，中汽协相关负责人表示，新能源汽车销量下滑最大原因是补贴退坡。1月份至10月份，新能源汽车分别实现产销量98.3万辆和94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.2%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速比1月份至9月份出现一定回落，插电式混合动力汽车降幅有所扩大。

　　崔东树认为，新能源车在短期内进入了阶段调整期。目前，自主品牌新能源车产品提升较快，在消费者使用环节主要关注点方面基本没有明显短板；但是，随着国家补贴调整和外资企业对新能源车逐步布局，自主品牌新能源车在性价比优势和产品升级方面存在较大压力。

　　此外，现阶段新能源车消费动机主要来自支持环保和燃油车限购的挤压需求，加之新能源车使用过程中遇到的各种问题可能被夸大，消费者形成一定顾虑心理，不利于新能源车消费。

　　崔东树表示，随着2020年国内新能源车市场充分竞争，新能源车认可度有望进一步提升，具有较大谷底回升潜力。随着诸多高端新能源车型开始进入实际交付阶段，自主品牌、合资、外资企业同台竞技，将共同推动中国新能源车市场走向良性竞争。