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从原材料选择到研发生产 宝马新电芯能量密度将翻番(2)

整个生产过程中严格控制湿度,保证成品质量(低湿度环境下的工作人员需穿戴防护服)

整个生产过程中严格控制湿度,保证成品质量(低湿度环境下的工作人员需穿戴防护服)

  在电芯技术中心,宝马的对电芯研发的目标是在保证安全的前提之下尽可能的提高能量密度并降低成本。而目前他们与供应商合作伙伴宁德国际最新的研发成果--即NCM811电芯已经配备在国产的X1 PHEV车型上。

采用NCM811电芯的X1 PHEV,纯电续航里程可达110km

采用NCM811电芯的X1 PHEV,纯电续航里程可达110km

  NCM811指电芯正极材料中的镍、钴、锰的配比为8:1:1,这种高镍的配比方案有助于提高电芯的能量密度。同时,稀有金属钴占比的降低则有助于节约成本。但另一方面,NCM811配方也有着稳定性低的劣势,需要完善的防护措施及大量的实验验证。 

正负极材料的喷涂工艺

正负极材料的喷涂工艺

  电芯技术中心将继续研发创新材料,包括如今各厂商重金投入的固态电池领域。宝马集团计划在2021年之前推出第五代动力电池并在2030年将电池能量密度比现在翻一番,电芯技术中心的研发工作是计划得到实现的根本。

(责编:彭佳禾)

(责任编辑:admin)
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