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　　在运营层面，神龙汽车将实现轻装上阵，改变当前70万辆规模的组织架构，构建支撑20万至30万辆规模的高效组织，包括股东会加大对总经理和执行副总经理的授权、明确部长负责制、减少管理层级、产能集约优化等。

　　在总经理罗思博、执行副总经理李军带领的新经营团队看来，“这是一次新的长征，也必然是一场持久战”。

　　抢先落子布局空白区

　　营销的成功将直接决定“元”计划的成功。继首家双品牌协同店落户焦作，今年神龙汽车还将启动建设60至80家双品牌协同网点。

　　在业内人士看来，国内首家双品牌协同店落户焦作，有着深刻的指向性意义。作为中部城市的焦作，此前属于东风雪铁龙品牌暂未覆盖的城市。神龙汽车方面表示，双品牌协同店会优先选择在一些神龙汽车暂未覆盖的城市，这是为了补齐目前神龙汽车没有触及的市场空白区，更好、更便捷地为客户提供服务。

　　“我很看好双品牌协同模式，因为对消费者而言，这种模式增加了到店后的可选车型；而对经销商来说，则在财力、人力投入增加不多的情况下，显著扩大了市场容量，增强了竞争实力，这对于转型期的汽车经销商来说，非常有价值。”一位经销商表示。

　　据介绍，双品牌协同店在软硬件上都有严格要求，两个品牌的展厅依然会保持相对独立，保证两个品牌不同定位和文化的充分体现。神龙汽车方面表示，目前双品牌协同店尚处于试点阶段，在今后一段时间内，单品牌授权店和双品牌协同店会是一个并行、共存的状态，共同探索打造和谐、共赢的经销商生态。