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11月5日，汽车之家公布了其未经审计的2019年第三季度财报。数据显示，期内营收21.7亿元人民币，同比增长14.9%。营收实现双位数增长，但净利润方面却不如人意。期内净利润为6.4亿元，同比下降5.5%，环比下降19.7%。

受财报影响，汽车之家周二收盘下跌超13%。作为行业内的佼佼者，汽车之家在第三季度的表现不是很理想，资本市场的表现也证明了这一点。

从这一季度的财务数据来看，营收依旧延续了上个季度的增长势头，这表明了汽车之家在市面上采取的战略取得了阶段性的成功。但从财报中，我们依旧可以看到其相应的不足。譬如，高昂的营销成本，虽然目前的日活跃用户总数在进一步增加，但也存在客户流失的潜在危险，更重要的是，这一季度净利润同比环比的下滑给了汽车之家当头一棒。美股研究社通过这份最新财报，来解读汽车之家目前的难题和未来的走向。

财报数据显示，2019年第三季度的汽车之家营收21.7亿元人民币，去年同期为18.69亿元人民币，同比增长14.9%。业绩的同比上涨主要来源于核心业务的净增长，新业务在线时长业务净收入的快速增长。

具体看来，汽车之家三季度的营收大头主要还是媒体广告，达9.24亿元；线索营收为8.28亿元，主要是由于经销商所支付的销售线索费用的持续增加所致；在线市场和其他业务营收同比大幅度增长68.2%至4.17亿元。三季度总营收虽然较去年同期上涨，但对比上个季度的数据来看，这三项业务的营收都有一定程度的回落。

从净利润方面来看。三季度净利润为6.4亿元，同比下降5.5%，环比下降19.7%。净利润的下滑跟车市的整体销量低迷不无关系。今年二季度，尽管车市消费指数持续徘徊低位，但汽车之家的各项业务依旧坚挺。步入第三季度，车市销量复苏并不明显，为了维持卖车规模，车企纷纷缩减利润空间，压力非常大。此前据证券时报记者统计了20家整车上市公司，其中13家公司前三季度净利润呈同比下滑状态，还有7家整车上市企业前三季度净利亏损。

受此影响，汽车之家Q3的营销成本支出也较大。财报显示，三季度营销成本支出同比增长32.8%至14.26亿元，解释称主要是由于公司为提振消费信心，投入大额资金举办“818全球超级车展”活动，以及持续创新产品研发费用的增加。

此外，财报数据显示，2019年9月，汽车之家手机网页版、主移动应用和小程序日均活跃用户数达到3880万，较2018年9月增长38％，进一步巩固了公司的中国汽车垂直行业的主导地位。截至2019年9月30日，汽车之家拥有现金、现金等价物和短期投资人民币111.8亿元，运营现金流为人民币3.933亿元。

同时，财报还对第四季度的营收做出了预计。预计第四季度的营收仅实现3.1%至6.5%的同比增长。

综合来看，汽车之家这一季的新财报并不乐观。在如今车市增速整体放缓的环境下，还存在诸多的挑战。面对疲软的车市，营收增长和利润的相对较弱仍难以避免。何况，还要面对来自其他互联网车企媒体的冲击。

目前，汽车之家的挑战主要来自两方面。一方面，需要面临当前行业下行的大环境，还要面对持续上涨的成本。另一方面，有来自自身内容平台运营以及业内新贵们崛起的挑战。

1、 汽车市场环境日益严峻，持续上涨的成本是汽车之家不可忽视的难题

事实上，汽车行业目前依旧处于"寒冬"期。根据中国乘用车(CPCA)发布的数据，截至2019年9月底，汽车零售总额同比下降9%，批发总额同比下降11%，生产总额同比下降13%。这种汽车行业的困难情形正不可避免地影响到汽车经销商们的生存处境。

汽车市场环境日益严峻的形式，势必会对汽车媒体造成相应的冲击，也会加剧汽车媒体间的竞争。对于汽车之家而言，目前财报显而易见的难题是持续上涨的成本。

今年第二季度，其营收成本为2.636亿元人民币，而上年同期为2.087亿元。其中销售成本明显上涨，达到8.93亿元，同比增长52%，主要由于流量成本的上涨所致。这一季度的财报显示，同比增长32.8%至14.26亿元，营销支出现较大扩张。在当前不利好的大环境下，上涨的成本，势必会对整个公司的利润产生相应的影响。汽车之家如若不能很好的控制成本，找到相应的平衡点，这将成为其较为严峻的一个难题。

2、竞争对手快速成长 行业内混战加剧

在当下的汽车寒冬期，汽车行业的互联网平台之争愈演愈烈。