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汽车之家需要思考如何将“生态平台的搭建者”这个角色做得更好。

2006 年，落榜高考的李想获得了薛蛮子、明势资本、隆领投资 100 万天使轮投资。两年之后，澳洲电讯用了 7600 万美元对汽车之家做了战略投资。 2013 年，汽车之家登陆纳斯达克，也是这一年，薛蛮子锒铛入狱。

2016 年，平安收购汽车之家，有人说，“野蛮人”来了。

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汽车生态圈

当初，人们对于平安入主汽车之家抱有怀疑，尤其是认为三年之期一到，便会收手拂袖离开。

然而，三年时间过去，平安对于汽车之家的改变不仅限于股权，而是让汽车之家在完成垂直媒体向平台化转变之后，进一步向智能化转型，将之纳入五大生态圈中的“汽车生态”。

8 月 29 日， 2019 年世界人工智能大会在上海拉开帷幕，中国平安正式获颁科技部普惠金融国家新一代人工智能开放平台创建资质，是唯一入选的金融机构。

平安集团近年来以AI黑马的身份突然闯入科技圈，名列“ 2018 中国人工智能企业百强榜”第五位，排在前列的是BAT以及华为。而纳入平安汽车生态圈、战略转型已经 3 年的汽车之家，开始亮出成绩单。

11 月 5 日，汽车之家发布了截至 2019 年9 月 30 日未经审计的第三季度财报。 2019 年前三季度，汽车之家的净收入为60. 9 亿元人民币(3. 036 亿美元)，较 2018 年同期增长了21%，前三季度核心业务净收入50. 5 亿元，同比增长12%;新业务快速成长，前三季度在线市场业务净收入10. 4 亿元，同比增长93%。

汽车消费需求瞬息万变，为了更好洞悉市场、精准把握脉搏，不少主机厂都曾自建网站，意欲搭建与消费者线上面对面交流渠道，不过术业有专攻，由于没有数据打通能力和基因，收效甚微。

像汽车之家这样的垂直媒体，其对于消费者的公信力远远大于主机厂的自建网站。无论主机厂还是经销商只能在广告与营销上做文章。

广告营销存在一大悖论，花大价钱做铺天盖地的宣传，但却由于漏斗效应无助于促成交易、缩短购买者决策时间。但若不做宣传，门前冷落鞍马稀的状况是主机厂、经销商所不能接受的。

广告本质上都是流量生意，大至头条或者腾讯，都不可能保证流量无限上涨。汽车之家最初的营收主要依靠广告和线索两部分。互联网下半场，ToC流量见顶，ToB业务是下一个增量市场，甚至是更大的利润来源。

发力ToB端业务也成为 2016 年平安进入汽车之家之后做的重要战略调整。目前，汽车之家的私有云业务已经完全覆盖主机厂、经销商、二手车、零配件等商家。

根据公开信息显示，汽车之家与主机厂的合作大大缩短了购车周期，简短消费者决策时间，帮助主机厂实现精准营销。其中一家主机厂在合作一个月后顾客量在关注层提升了192%，在兴趣层提升36%，在意向层提升80%，最关键的达成交易量提升了39%。

近期，平安集团联席CEO陈心颖在 2019 年中期业绩发布会上谈到汽车之家时表示：“平安入股汽车之家 3 年来，市值增长3. 7 倍，不是偶然。” 汽车之家智能营销中应用的的UVN模型，其中的用户收入部分数据建模，就来自于平安的金融数据支持。

ToB业务与客户间的黏性更大，一旦建立买卖关系，就会持续成交，收入较之ToC更为稳定。相较于ToC，ToB业务壁垒更高，且自带护城河属性。3. 0 智能化转型后的汽车之家既有汽车垂直媒体的专业信息，又增加了交易与服务功能，在B、C两端属于桥梁位置。

相较于平安几万亿资产的体量，平安对汽车之家的投资，显然更看重的是战略协同。

对于每天纳税3. 4 亿的平安而言，汽车之家无论是股票的账面收益还是分红，都只是蝇头小利，更重要的作用是构成了平安集团五大生态圈中的汽车生态圈核心组成部分，与平安产险、平安银行等兄弟公司形成巨大的协同效应，汽车之家是这个生态圈最重要的线上C端流量入口。

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自上而下的ToB端转型

今年，作为经济冷暖风向标的广告业开始出现困境，百度、搜狗、分众传媒等科技巨头的广告业务增速出现衰减。往年轰轰烈烈的二手车广告也不见了踪影，瓜子、优信等二手车平台是体感最直接的企业，广告明显减少。