时尚汽车_汽车生活移动版

　　会“脸红”的机器人、用氢做燃料的汽车、长“翅膀”的交通工具……当这些听起来就充满“黑科技”味的产品云集同一个展会，它们会告诉我们什么？

　　11月5日，上海，第二届中国国际进口博览会开幕。这场举世瞩目的中国之约，吸引来了包括250多家世界500强企业、国际行业龙头在内的全球约50万名专业参展商，他们或带来世界顶尖产品，或推来国际“超级购物车”，在黄浦江畔，联手演绎出一场世界级盛会。

　　每一个顶尖展会，都会勾勒出或多或少的未来模样。当前，新一轮科技革命和产业变革正处在实现重大突破的历史关口。在进博会上，在一件件用世界最新科技制造出来的产品身上，我们深刻感受未来的脉动。

　　一辆新能源车释放的

　　氢动能

　　“快充3分钟，续航600公里。”这并非手机广告，而是来自一辆新能源汽车。

　　在2号馆的丰田汽车展区，几乎所有的展品都围绕着一个关键词：氢燃料。在本届进博会上，丰田带来了最新的Miral　Concept，是即将于2020年底上市的第二代Mirai在研发阶段的最终车型。“这是一项全新的技术，氢燃料电池系统性能的改善和储氢能力得到了大大提高，不仅能实现‘超级快充’，还能让续航里程提升30％左右。”丰田展区负责人说，氢燃料电池汽车是汽车行业新贵，不论是充电速度，还是续航能力，均超越纯电动汽车。

　　氢燃料电池汽车与纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线，然而从进博会的观察来看，氢燃料电池汽车正在成为一种新生力量。这种力量在产业变革的浪潮中不断壮大。

　　日韩车企，一直是氢燃料动力的拥护者。进博会上，本田同样把氢燃料动力作为最大的卖点。“去年我们在展厅摆放的是汽车和加氢站，因为很多人没见过，看的是热闹和稀奇，而今年我们专门展示了燃料电池动力总成，这是氢燃料电池汽车的最核心部件，越来越多的参观者开始懂门道了，提的问题都很专业。”发出这种感悟的，是本田展区的讲解员徐晓。

　　她介绍说，早期的氢燃料电池家轿为什么都是两座，因为燃料电池动力总成的体积比较大，适合应用于公交车和大巴车，而如今随着技术创新，车企实现了燃料电池堆的小型化，让燃料电池在提升发电性能的同时，厚度和体积都有所缩小。

　　随着技术迭代更新，氢燃料电池的应用变得更广。在现代展区，氢燃料概念卡车首次亮相，造型优美且极具技术感的“巨无霸”居然也是靠“加氢”。在丰田展区，搭载的着高压储氢罐的氢燃料电池叉车吸引了不少国内采购商的关注。或许，物流车领域将成为氢燃料电池的下一个主攻方向。

　　氢燃料电池汽车在日本、韩国、美国的马路上越跑越多，为何国内却并不多见呢？“据我们所知，国内在氢能产业上的扶持并不少，但在基础设施的铺设上还远远不足。”来自加拿大的太平洋氢能集团中国市场负责人说，作为氢燃料电池汽车行业发展中基础设施之一，加氢站涵盖了制氢、储运、加注、应用４个重要技术环节，目前国内企业在这项技术上还有些欠缺。

　　“尤其在70兆帕的加氢站加注上，我们有着世界上最先进的氢能产品和相关生产技术，能够填补中国市场空缺，彻底解除因加氢站缺乏而对燃料电池汽车应用推广所造成的制约。”这位负责人说，这也正是他们今年参加进博会的目的所在。

　　一只机械臂勾勒出的 智曲线

　　进博会4号展馆，日本企业“那智不二越”的展位里，近30只大小各异的机械臂同时舞动，甚为壮观！它们有的个头硕大，组装着汽车整车；有的则小巧灵活，在集成电路上飞快地作业。

　　“为了参展第二届进博会，我们几乎将企业所有自动化产品都带来了。”那智不二越（中国）有限公司机器人事业中心营业总监刘晓兵介绍，之所以这么“拼”，是因为他们已经见识过进博会的巨大购买力——去年，他们在首届进博会上一举拿下了约５亿元的意向订单。一年来，订单履约的良好情况更让他们对第二届进博会充满期待。

　　“中国的产业升级里，蕴藏着巨大商机。”刘晓兵说，而要抓住这样的机遇，像浙江这样的制造业大省，无疑是重点开拓的对象之一。在他看来，进博会为他们开拓市场创造了条件。刘晓兵表示，除了汽车零部件生产，他们还希望参与到浙江的纺织、五金、小家电等领域的企业技改中。为此，这次“那智不二越”展示的产品中有不少符合这些领域生产需求的小机械臂。