时尚汽车_汽车生活移动版

其余包括先导快线、联动云平台等多家App注册租车手续类似，几乎都是通过下载App、上传资料验证、通过App定位找车、拍下车身周边照片、扫描二维码无钥解锁等上述几个步骤，你就能开着共享汽车上路了。

当前问题 押金难退、事故难善后

发生事故如何精准定责、追责、维权善后也是难题。2018年12月25日晚，长沙市雨花区跳马镇，71岁的陈大爷被一名大三学生驾驶的共享汽车撞伤，每天治疗费用4000元到5000元，但该大学生是贫困学生，无力承担。共享汽车企业通过保险公司拿出了4万元，还是无法支撑后续治疗费用。不少市民表示，汽车租赁公司一般会买交强险，但真的发生重大事故，驾驶人往往只能自认倒霉。

而在此前的媒体报道中，就不乏因为交通事故而引发的用户投诉，比如用户垫付了维修费、停车费后，保险理赔金、报销款迟迟不能到账，以及发生保险公司拒赔的现象。还有由于系统出错或其他原因，共享汽车平台计费时会出现混乱，也成为消费者投诉的热点。

“打开车看到车很脏，很影响使用体验。”市民何一伟告诉记者，有几次租车都发现车况很差。对这一现象，运营方也认为，部分用户素质不佳，也导致维护困难。

消费者所交的保证金退还问题也是难点。如2018年，长沙大道用车、位位用车都传出“跑路”新闻，一路共享、立刻出行App也已处于非正常运营状态。这些共享汽车App用户至今还面临着保证金无法退还、找不到企业相关负责人的维权困难。记者从12345市民服务热线获悉，今年9月以来就接到了对共享汽车租金、使用问题的投诉400余件，主要集中在计费混乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面。

长效监管 长沙正在商议出台相关管理办法

共享汽车事故频发，有操作不当的原因，有自身质量问题的原因。究竟如何提高共享汽车的安全性?消费者使用共享汽车时又该如何规避风险?记者采访了长沙市交通运输局、市交警部门、市场监督管理局，上述部门均表示，共享汽车的运营不在其监管范围。有业内人士坦言，共享汽车目前仍处于“监管盲区”，亟待出台共享汽车的相关监管政策，让共享汽车早日走出监管的“灰色地带”。

长沙正在尝试。今年5月1日起，长沙首部关于文明行为促进方面的专项法规《长沙市文明行为促进条例(草案)》正式实施。条例规定，互联网车辆租赁运营企业向社会投放共享交通工具未有效履行管理职责、影响道路交通秩序的，可以处2000元以上5000元以下罚款。

国家层面上，6月1日，由交通运输部、中国人民银行、国家发改委、公安部、市场监管总局、银保监会6部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》，提醒运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当为用户提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种存管方式，供用户选择。同时，对用户的押金和预付资金收取规定了限额。但是实际维权中，诸多5月30日之前产生的租押金问题，长沙受害者都面临无法维权的难题。

如何真正将监管落地?陈树表示，共享汽车具有资源利用率高、用户体验轻松、价格低廉的优点，相比私车、打车、传统租车拥有独特的优势，其带来的这些问题不宜“一刀切”，否则有悖于其服务城市的目的。“比如可以引导共享汽车企业提高用户使用门槛，比如通过实际或模拟驾驶考核验证用户实际驾驶经验和技能，根据驾驶时间设定不同的操作权限，审核用户应对交通事故赔偿风险的经济承担能力等。”

他提出，要督促共享汽车企业通过加大保险额度等市场方式，确保交通事故受损者得到适当的赔偿;要加强互联网车辆租赁运营企业准入机制，充分调研评估企业运营能力;运营过程中，加强政府部门的监管持续性和力度，实时了解企业运营情况，并对用户和潜在用户提出消费警示，将信用不良的企业及其负责人列入黑名单;对保证金被扣无法申请领回的用户提供行政、司法上的支持和援助，帮助用户及时追回保证金。记者获悉，相关管理部门也正在商议相关管理办法。

星城夜谈

共享，不是玩概念

肖应林

资源有限，能最大限度地利用好，实现共享，是社会发展之福。无论是共享单车、共享电单车还是共享汽车，应用和管理的状况如何，都是折射城市文明的一面镜子。“共享××”，作为一个新兴的经济业态，发展好了，给人们带来的便利委实不少，因此政府热心扶持，市民乐见其成。但当一些“共享”派生的市场乱象呈现在眼前时，我们也绝对不可小觑。

现在，针对共享汽车的市场乱象，政府有关部门已在发力了。这让人欣慰和高兴，更是对有关企业的警示。共享，不是资本玩家的概念游戏。