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共享汽车的安全问题正备受关注，一旦出现交通事故，谁来负责，这是一大问题。

近日，长沙河西某商业广场停车场内，一辆共享汽车疑似失控，与一辆两轮电动车发生碰撞，造成1死3伤。事发后，该共享电动汽车驾驶方称：“车子失控了，停不下来”。而该共享汽车运营方为小灵狗出行方面则表示，涉事车辆被租了半年，事发前未出现异常，也没有处于报修状态，年检手续同样正常，下一次年检时间是2020年6月。目前，该事故发生的具体原因正在进行鉴定，还没有最终结论。

“共享汽车确实会存在车况等问题，如果这件事查证后是车辆故障，运营商更应该重视车辆车况的日常检查。”易观分析师孙乃悦今日对记第一财经者表示，在驾车过程中发生交通事故的，通常需要肇事者承担事故责任。

北京大成（西安）律师事务所律师韩朝泽则认为，平台将车辆租赁给用户，发生交通事故，属于机动车一方责任的，通常由保险公司在交强险限额内赔偿，不足部分由机动车使用人（即用户）承担赔偿责任，只有租赁平台对损害发生有过错，才需要承担相应的赔偿责任。因此租赁平台需要确保出租时车辆的安全性，用户处在适驾状态，并购买车辆强制险及商业保险。

值得注意的是，这并非是共享汽车首次事故，以“共享汽车”和“交通事故”为关键词，第一财经记者从中国裁判文书网查询发现，相关民事案件就有80起。在这些案件中，有些是共享汽车运营方承担责任的案件，其中一些判决认为车辆运营方作为机动车出租人应依其过错程度承担按份责任，还有一些判决以车辆运营方为该车运行利益享有人为由，判决其承担连带责任。其中，大多因租赁公司未履行审慎审核义务所致。比如，用户在申请用车时，只需经过上传驾驶证、身份证、预交押金等流程，就可以开车上路，但“人车不符”问题难以做到有效监管。在一些事故中，一些驾驶员甚至没有驾驶证或驾龄时间很短。

当前，整个行业普遍存在审核不严、监管缺失等问题。长沙市人大代表陈树在接受媒体采访时表示，共享汽车具有资源利用率高、用户体验轻松、价格低廉的优点，相比私车、打车、传统租车拥有独特的优势，其带来的这些问题不宜“一刀切”，否则有悖于其服务城市的目的。比如可以引导共享汽车企业提高用户使用门槛，比如通过实际或模拟驾驶考核验证用户实际驾驶经验和技能，根据驾驶时间设定不同的操作权限，审核用户应对交通事故赔偿风险的经济承担能力等。

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