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南京三圣物流总经理 丁阳 

　　南京三圣物流总经理丁阳表示，安全管控是危险品运输的重中之重。三圣物流为了实现对车辆和全车零部件的实时跟踪，正在与科技公司进行操作系统的搭建，力争做到安全零失误。丁阳还呼吁零部件的设计必须与运营场景紧密结合，有针对性对零部件进行设计参数的设定和智能管理，例如零部件的疲劳强度与衰减速度，要能够满足不同运营场景的，并能及时提醒运营方，从而提高运行的安全性。

　　希迪智驾CEO马潍介绍，希迪智驾是一家为物流企业提供服务的科技公司，智能驾驶要实现商业化落地必须要以价值为导向，为客户带来收益。在智能网联方面，物流公司应该以总的运营成本为准则，而不要只是考虑初始投入，同时减少行业的无序竞争，与科技公司加强合作，共担风险。

BPW（梅州）车轴有限公司销售公司副总经理 廖志扬

　　BPW（梅州）车轴有限公司销售公司销售公司副总经理廖志扬表示，作为一家零部件供应商，要在产品特性上做出提升，帮助物流行业更安全、更高效的运行。除此之外，在提供硬件产品的同时，还要为客户提供更多价值服务。物流公司选择BPW的重要原因就是高品质供应商可以为物流企业带来全生命周期成本的降低。

赤湾东方物流有限公司助理总经理 吴涛  

赤湾东方物流有限公司助力总经理吴涛表示，赤湾东方专注于干线物流领域，通过智能化技术的投入，给企业带来了很多正向收益，在车队管理的成本上有明显下降。但目前在司机的不安全行为管理方面，依然需要加大疲劳控制技术的创新。整车企业和产业链需要拿出更多的创新产品，来进一步提高运营的安全性和经济性。

《汽车观察》杂志社社长、总编辑刘小勇

最后刘小勇总结道，智能网联带给物流运输业的是全产业链、全生态的变化。“智”就是智商要高，要有高技术含量；“能”就是体能要强，要品质可靠；“网”就是布局结构要合理前瞻；“联”就是要密切配合，协同作战。只有全产业链同频共振、同心协力，才能迎来智能网联的美好未来。