他们为何要结伴“闯”重庆 加盟金康赛力斯
时间:2019-11-05 06:34 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司的两位专家高继勇(右)、陈渝祺(左)在研究工作。(受访者供图) “汽车模块化构架正在制造中陆续产生效益。刚和硅谷研发团队进行了交流,智能网联技术顺利推进。”10月30日,重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司(以下简称“金康赛力斯”)的两位专家高继勇、陈渝祺向媒体介绍了其最新研究进展。 2018年,两人作为国家“千人计划”特聘专家,同时加盟重庆金康赛力斯。 在擅长领域施展拳脚 两位专家来到重庆,已有一年左右时间,目前各自牵头的研究工作顺利展开。 高继勇擅长汽车智能网联技术。他曾在美国通用汽车公司、美国电装公司等企业从事了长达21年的汽车技术研发工作,是自动驾驶、汽车电子软件开发、车联网等领域的知名专家。2018年11月,他加盟金康赛力斯,担任智能驾驶技术总监,负责汽车电子、车联网和自动驾驶研发。 目前,高继勇正在加快新产品的智能网联技术运用。“比如我们近期通过配备ADAS高级驾驶辅助系统,通过多个传感器信号的融合,能在毫秒级的时间内做出危险预警和应急处理。借助ACC+TJA+ICA等功能融合,在高速等多种路况下解放手脚,让行驶更安全。” 陈渝祺专注的则是汽车整车集成。他曾在美国通用汽车公司参与别克、悍马、君威等产品的整车开发,对整车模块化架构技术有深入理解。2018年7月,他加盟金康赛力斯,担任首席平台架构总工程师、整车集成总监,负责整合集团的整车平台架构项目开发。 “汽车的模块化架构对很多汽车制造企业来说,还是一个新概念。模块化构架一旦实现后,汽车各部分,如发动机总成、变速箱总成、车身部件和电气系统都能像积木一样根据需求进行组合,从而在一个平台上能够开发出不同级别、不同尺寸、不同类型的车型。”陈渝祺说,模块化构架能够将新车开发周期缩短20%以上,开发成本节省30%以上。 汽车“新四化”需高端人才 翻开两位专家履历,记者发现:在2000-2002年期间,他们在美国通用汽车公司共事,而2018年又双双加盟金康赛力斯。 “我从清华大学汽车工程专业毕业后,于1992年就读于美国韦恩州立大学。这所大学正好位于美国‘汽车城’底特律。”陈渝祺说,因为拥有了福特、通用等一大批世界级汽车制造企业,底特律成为上世纪全球汽车研究者精神上的“中心”。 然而随着全球汽车产业的变化,汽车产业的“中心”也在变化。 “我从事汽车技术研究37年,在多个城市服务过多家企业。去年在决定加盟金康赛力斯之前,曾专门到两江新区实地查看了重庆汽车产业现状。看到了世界500强汽车及零部件公司汇聚在此,阅读了重庆的汽车产业发展规划,深入了解了汽车研发基础,比如我是做智能驾驶研究的,重庆仙桃数据谷的5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地项目,以及金康赛力斯的中美两地联合研发自动驾驶技术的布局,完全能满足我的研究需要。”高继勇说,所以自己选择来到重庆。 “当然,我们为什么是在2018年,而不是2014年或2015年来到重庆,有一个重要原因是中国汽车产业走高质量发展之路的迫切需要。”陈渝祺说,汽车产业是重庆的支柱产业之一,汽车制造当下要牢牢抓住电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”的发展趋势,就必须向全球高端人才“借脑”。 据了解,金康赛力斯现有来自全球的研发人员1500余人,其中国家高层次人才2人、外籍专家23人,核心研发成员来自特斯拉、奔驰、宝马等世界著名的汽车公司。公司同时建立了院士专家工作站、博士后科研工作站……正是通过大量高端人才的引进,在最短时间内实现了集成整车、电驱动、增程集成、智能互联等核心技术的突破,推出了金康赛力斯SF5等高端新能源智能网联汽车。 扩大朋友圈为重庆“引智” 陈渝祺的老家在重庆,此次加盟金康赛力斯算是“回家”。而高继勇目前家人都在美国,每年只能探亲两三次。 “汽车研发是一个庞大而复杂的体系,单靠几个专家的力量远远不够,需要有创新的引才机制,广招全球人才为重庆所用。”高继勇说,目前公司正在想尽各种办法从全球引进高端研发人才。 (责任编辑:admin) |