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多位银行业内人士向新快报记者表示,其实汽车金融这块业务各家银行一直都有涉猎,只不过并未特别发力。有华南地区某股份制行的相关负责人向记者表示,尽管车贷的不良率相对低于信用卡、消费贷的不良率,但它还是高于房贷,“毕竟汽车是在不断移动的,具有一定的不确定性”,另一方面,由于汽车的评估流程较为繁复,完成一单汽车贷款业务中间所耗费的人力物力并不亚于一单房贷业务,“银行从中能获得的利差也大打折扣”,所以长期以来汽车金融未受大中型商业银行的偏爱。”不过,该人士同时承认,随着监管政策趋严,房地产类的业务不可避免地受到影响,银行为谋求新的获客渠道也将开拓更多的业务。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为,近期国家政策的收紧,对于消费者购车的金融支持力度实际上在减弱。在此背景下,银行拿到汽车金融牌照是对整个汽车金融行业的完善,对消费者来说是一个好消息。“传统的银行在办汽车金融业务的时候,对消费者的选择性要求比较高,而现在来看汽车金融这块资金面临着一定的压力。银行的汽车金融中心获得金融牌照,应该对消费者带来很好的一个相对促进作用,因为他们可能相对更加专业,而且对消费者的整个信用的评价更加完善。”

同时,崔东树也认为,未来必然会有更多银行继续进入汽车金融领域。就目前来看,住房金融发展相对过度,汽车行业发展也面临着一定的压力。崔东树分析,各家银行都会从过去以住房金融为核心转移到以汽车金融为核心,“这样对整个消费者购车贷款的获取跟利率的降低有很好的促进,像平安银行这些新的公司进入对整个资金的支持,对整个贷款的利息下降应该有很好的一个促进。”

一位汽车行业分析师表示,此前,银行涉足汽车金融主要是与汽车企业或汽车经销商组建成立合资公司,合资公司大多由汽车主机厂控股,此次平安银行汽车消费金融中心被批准,或将意味着未来在汽车金融领域,汽车企业会转向轻资产运作,而银行来做重资产业务。■新快报记者 乔麦

(责编：袁菡苓、罗昱)