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原创 再次对话黄希鸣:博郡沉得住气 “稳”是企业发展的关键

2019-11-01 21:31 来源:新出行

原标题：再次对话黄希鸣:博郡沉得住气 “稳”是企业发展的关键

不知不觉2019年已经进入了最后两个月，期间中国新势力造车经历了有史以来最波澜起伏的一年，率先入局的几家企业，无一例外都在舆论风口浪尖上走了一遭，而且至今也未平息。未来的一年或好或坏，谁也不能打下保票。

不确定的未来，并没有阻止后来人的脚步，2020 新势力造车希望在延续，作为见证了中国新势力造车发展全过程的媒体，新出行也会继续我们的脚步，探秘新势力造车 2020。

我们率先来到的这家企业此前异常低调，但是产品却一点儿也不低调，他们明确将对标的目标瞄准了特斯拉，并确定其首款车型将在2020年上市交付。对于这一神秘的公司，无论是消费者还是业内人士都充满了好奇心。所以，新出行探秘新势力造车 2020 的第一站就从对话博郡汽车董事长兼 CEO 黄希鸣博士开始。

博郡汽车董事长兼 CEO 黄希鸣博士

“我们产品在技术与形象上对标 Model 3，但我们在很多性能、价格上更有竞争优势。”

这已经是新出行第二次对话黄博士，不同的是，相比于一年前一无所知，我们至少已经见到了他们即将上市的两款产品——iV6 与iV7。作为关注度最高的话题，关于两款车型的内容自然会被最先提及。

“iV6 预计明年 3、4 月实现量产，目前正在推进合资公司项目、并以合资公司为主体进行目录申报。预计明年 4、5 月开始小批量交货。”

对于量产与交付的时间，黄希鸣很有信心，其实更值得期待的是届时博郡究竟会为我们呈现出怎样的一款产品。

根据此前消息。博郡 iV6 定位中高端智能电动跨界SUV，会提供两驱和四驱供消费者选择，两驱车型为前置电机，最大功率 140kW；四驱版本搭载前后双电机，最大功率 250kW。根据需求不同推出电池容量在 77-90kWh 的不同版本车型，NEDC 工况续航里程分为 500/550/600km 三种版本，百公里加速时间为 6-8 秒。

博郡 iV6

正如文章开始时所说，博郡汽车这家企业虽然低调，但是在产品层面上却并非如此，黄希鸣上述的这句话可见一斑。为了向我们证明 iV6 的实力，黄博士还特地提到了我们普遍关心的高速续航掉电问题：

“在影响高速续航的很多方面，博郡都做了非常大的努力。iV6 的风阻系数做到 0.27，实际上实测数据还要低于这个水平，甚至达到或与 Model 3 的真实水平保持一致。”

国产特斯拉 Model 3 来势汹汹，业内人士预测随着其在年底正式开启交付，中国新能源汽车市场将迎来进一步地洗牌，首当其冲的就很可能是新势力造车的成员们。对此黄希鸣的想法恰恰相反：

“Model 3的普及会引起市场的关注、提升顾客的对电动车的信心，对整个市场其实是个好事。但是博郡汽车未来也要打造爆款，我们产品在技术与形象上对标 Model 3，但我们在很多性能、价格上更有竞争优势。”

虽然信心十足，但是黄希鸣对待市场依旧保持着客观谨慎的态度，在上市后的第一年博郡期望值不会定得太高，相比于起步的量有多大，他更关心的是能否能维持稳定的上升。

“很多错误的理解是盲目追求第一年的销量、快速交付，实际上生产的稳定性、一致性需要一个在摸索中不断改进的过程。”

在售价 25-35 万元（预售价）的 iV6 后，博郡汽车的系列车型也已经在计划之中：2021年推出售价 10 万元级别的小型车产品，2021年底或2022年初 iV7 正式上市。同时伴随着平台化开发策略的成熟，预计2022年开始每年会有两台车型推出。

博郡 iV6

”博郡汽车会从纯电车型入手，未来也会考虑增程式或混动能源车型。”

一年后再次面对新出行，黄希鸣博士也有所变化，一年之前他给我们留下的印象是神秘、又有点拘谨；一年之后他变得更加坦诚、更加自信……

作为一个在汽车行业征战多年的老兵、作为一名见惯了大场面的企业领袖，一年的时间很难改变他的性格，那么上述变化就只有一个解释——他的企业正在步上正轨。而 iV6 的产品力表现只是其中一部分自信来源，众多后顾之忧地解决才是更加深层次的原因。