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轉戰新能源汽車產業房企蜂擁入“圍城”(3)

與此同時,冠城瑞閩也在大力推進產品商業化,據悉目前其已有5款電池產品配套整車進入國家工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》,並已與長安汽車等多家整車企業或儲能廠商達成戰略合作意向,開始向部分客戶小批量供貨。

7

大名城

5億元“試水”

2016年10月12日深圳名城金控(集團)有限公司(簡稱“名城金控集團”)公告稱,為加快新興產業投資布局,積極把握新能源領域的發展機遇,擬以自有資金發起設立新能源全資子公司,注冊資本人民幣5億元。

公司表示,此次名城金控集團通過投資設立新能源全資子公司,將充分利用金控平台資本市場優勢,為新能源全資子公司提供全方位支持,引進新能源行業先進研發、制造和技術團隊,快速切入以鋰離子電池為主的動力電池、儲能電池及上下游產業鏈業務整合,新能源汽車的研發、設計與銷售等,開展相關業務,助力其盡快發展壯大。不過,近兩年來信息不多,項目具體情況不詳,已逐步淡出視線。

8

華夏幸福

牽手不久就傳分手

近些年,華夏幸福在產業集群打造中積極推動新能源汽車及上下游相關產業發展,構建從整車、電池、電機、電控等關鍵零部件、智慧路網、智慧出行的全產業鏈條和創新產業生態,積極投身行業,推動節能型汽車、新能源汽車、智能網聯汽車全面發展。

2017年10月31日,浙江合眾新能源汽車有限公司股權結構悄然發生了變化,實際控制人由原來清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟正式變更為華夏幸福董事長王文學。此舉標志著以打造產業新城、產業小鎮和產業社區為主業地產巨頭的華夏幸福基業,正式加入新能源造車的行列。不久,合眾新能源旗下哪吒汽車宣布首款純電動SUV量產車型哪吒No1上市。不過,后來兩者分手傳聞不斷。

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以史為鑒 家電行業曾經的“造車夢”

在房企造車、互聯網造車之前,家電行業就率先對造車進行過“試水”,不過大多夢碎。

●格力

2016年,格力電器牽手銀隆新能源,作為公司多元化布局的重要一步。格力電器在未來的發展規劃中表示,要鞏固空調市場份額,擴寬多元化新產業布局。不過,格力投資的並非是“傳說中的”新能源汽車,而是新能源電池——鈦酸鋰電池。不過,在鋰電池行業,銀隆新能源的鈦酸鋰電池一直不被看好,而目前動力電池已經是磷酸鐵鋰和三元鋰獨佔大頭的局面。

●奧克斯

早在2003年6月,奧克斯汽車項目小組成立。同年9月,斥資4000萬元收購了沈陽雙馬95%的股份,從而獲得了SUV和皮卡等車種的生產許可。並且成立了沈陽奧克斯汽車有限公司。2004年2月宣布正式進軍汽車行業。原動力、瑞途兩款車也同時上市。奧克斯空調有口皆碑,但奧克斯汽車的毛病層出不窮,在經歷了2004年的“車市寒流”之后,曾放言5年投入80億巨資的奧克斯於2005年3月停止了汽車夢。

●春蘭

春蘭,90年代家電行業的領軍,一個曾經家喻戶曉的家電品牌。1997年年底,斥資7.2億元收購了當時虧損嚴重的東風南京汽車,組建春蘭汽車有限公司,從此進入汽車行業。由於未能拿到“轎車准生証”,隻能利用原東風南京的卡車生產資質,生產中、重型卡車,而后也取得不錯成績。直至2008年7月,虧損嚴重的春蘭卡車,被江蘇徐工集團收購。

●美的

2003年,美的集團進軍以客車為代表的商用汽車領域,在2004—2006年,先后收購雲南客車廠、雲南航天神州汽車有限公司,以17億元收購了湖南三湘客車湖南省三湘客車集團有限公司,並計劃投資35億元進行研發和生產。但是僅僅過去五年,美的汽車就陷入停產危機,2008年宣布暫停美的造車項目。 

■新快報記者 付花


(責編:袁菡苓、高紅霞)

(责任编辑:admin)
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