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在经销商看来，与交通服务部门合作的优势是节省了广告费用，因为公共汽车站以及公交车上都会有Carsharing服务的广告。目前在NIAG五个客户中心覆盖的地区共运营14辆共享车辆。

经销商在运营过程中也发现了一些有趣的现象，比如同一大学的两个校区，共享车辆的使用频率会非常不同。这可能是因为很多学生居住在一个校区附近，而另一个校区附近生活设施较少，所以需要更频繁地使用共享车辆。

在运营过程中，也会有一些不愉快的事情发生。比如一家经销商提供的车辆被不法分子纵火烧毁，警方判定造成2.5万欧元财产损失。虽然有意外发生，但是车辆用户以及服务合作伙伴方面都未出现过损失，用户及合作伙伴都会非常小心地使用和处理车辆，用户对车辆造成损坏的情况非常罕见。

位于巴伐利亚州南部阿尔卑斯山脚下的小镇巴特特尔茨，虽然当地人口仅有1.8万，却是德国南部山区知名旅游小镇。发源于阿尔卑斯山脉的伊萨河经小镇流向慕尼黑，游人可划船或漂流30公里即可到达慕尼黑。而该镇的碘浴场作为德国著名的疗养浴场之一，每年吸引大批游人来此疗养度假。此外，冬季阿尔卑斯山脚下多处滑雪场，也令小镇成为欧洲冬季滑雪度假胜地。 

该镇雷诺品牌经销商与达契亚品牌服务商Frimberger公司坐落于该镇老城区一座老教堂对面一条交通主路上。作为拥有50年历史的巴特特尔茨最老的汽车经销商，现由约瑟夫‧盖斯瑞特和弟弟马丁‧盖斯瑞特一起经营。2018年7月该企业成为桑坦德银行推出的Movio汽车共享项目第一家合作经销商，开始为当地居民与旅游者提供汽车共享服务。

其实早在2014年，Frimberger经销店就向巴特特尔茨电力局提供了一辆分时租赁车。由于此前没有汽车共享品牌以及计费电子系统，因此这辆车仅限于电力局内部共享用车，停车位也是在电力局停车场内。

当2017年底桑坦德消费者银行在德国推出其汽车共享Movio项目时，这家经销商立即申请加盟，并成为全德国第一个Movio合作伙伴。盖斯瑞特兄弟认为，随着人们出行观念的不断转变，传统汽车经销商必须加快向移动出行服务供应商转变，特别是在小城镇，公共交通欠缺的地区，更有潜力发展汽车共享业务。

公司首席执行官约瑟夫‧盖瑞斯特表示，目前汽车共享业务进展良好，虽然没有出现明显的盈利，但是收入能够覆盖支出，而且从车辆利用率角度来看，业务仍然有很大的增长空间。盖瑞斯特先生认为，短期内汽车共享业务对整个公司的盈利贡献很小，但是企业应该从长期角度考虑。该公司计划至少需要运营两年才能够对这项业务的发展有比较准确的判断。 

与福特汽车经销商不同的是，桑坦德银行Movio汽车共享合作经销商共享车辆硬件系统需要自行在车间进行安装，而非厂商·提前在车辆中安装完成。Movio项目的共享硬件系统由德国一家共享系统公司DriveCarsharing 提供，因此DriveCarsharing 负责上门为雷诺经销商Frimberger公司提供的共享车辆安装必要的硬件，如车载电脑和计费器，并对硬件进行维护和修理。 DrivingCarsharing的硬件设备是与德国铁路子公司Flinkster合作的，因此Movio汽车共享合作经销商可以利用Flinkster共享平台接收共享预定。

Drive-CarSharing的首席执行官AdamBalogh对桑坦德银行的Movio汽车共享项目报有很高的期望，他认为，桑坦德银行提供的汽车共享项目非常适合中小·型汽车经销商。因为汽车经销商有充足的车辆、训练有素的车间工作人员和密集的经销商网络，因此是汽车共享项目最佳的合作伙伴。

汽车共享平台如Flinkster提供的是虚拟的线上服务部分，如集客、下单、预订、付款等，而汽车经销商提供的是实体的线下服务部分。在这种合作模式中，经销商自己管理当地市场，并负责区域营销和与地方当局政府协调汽车共享服务所需支持。桑坦德银行提供共享业务所需的融资支持和广告宣传材料如：共享车辆标识贴、停车标牌和客户新建模板等。

从事汽车共享业务，让Frimberger汽车经销店的闲置车辆发挥更多功效，而且维修车间完全能够兼顾共享车队的服务和维修。除了最先用于共享的Twingo车，该公司在2018年底又增加了一辆雷诺MeganeGrantour和一辆雷诺Master，今年年初又增加了一辆电动车Zoe 。这样该公司的共享车队就涵盖了小型车、紧凑型，面包车和电动车几个细分市场，从而能够适应不同类型客户的需求。