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　　汝之蜜糖，彼之砒霜，可以用这句话来形容吉利和戴姆勒的合作。虽然smart对奔驰来是一个包袱，但对吉利却是一个甜蜜的抱负。这个品牌在国内销量一直不错，且非常适合出行领域。

　　自从2018年2月，吉利集团通过旗下海外企业主体以90亿美元收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒的最大单一股东以来，李书福不止一次流露出欲与戴姆勒合作的欲望。

　　紧接着10月，吉利与戴姆勒宣布将在华按照50：50的股比组建合资公司，在中国部分城市提供高端专车出行服务。

　　所以此次两家的合作，不仅让吉利有了抗衡长城宝马的实力，二来也可以与戴姆勒共同发展汽车出行领域。

　　未来吉利借机将加深与戴姆勒的合作，“吉利本次”估计才是李书福想要的。

　　总结：吉利和奔驰的合作也是继长城和宝马之后又一业界佳唱，让政府开心，让大大小小的车企小伙伴感觉前程“无亮”。

　　在车市遭遇28年来首次负增长之后，各种洗牌、寒冬等各类唱衰之声不绝于耳！大潮退去方知谁在裸泳，经过这次“冰与火”的洗礼后，汽车行业也是经久演绎着永恒的强者恒强。