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我们知道其它市场对屏幕大小的定位也存在差异，这些都跟中国市场的需求不一样。凭借我在汽车设计领域多年积累的经验来看，并非所有的市场都偏爱大尺寸屏幕，有的市场更注重屏幕的清晰度。我们也会时常思索，下一代潮流会是怎样的？我们会根据不同市场消费者的需求来设计我们的产品。这一点是非常明确的。

问：日产汽车注重于研究全球市场的消费者需求，通过您对中国市场的研究，目前中国消费者需要什么样的车型？您认为什么样的产品更适合中国市场？

阿方索·阿尔拜萨：日产汽车进入中国市场已有多年历史，我们与中国的消费者之间也建立了很好的关系。基于消费者的信任，我们能在中国市场销售更多的纯电动车。消费者信任我们，也相信我们造车的质量，我们对于造车这件事是非常谨慎的。

诚然，我们偶尔也会出现失误，总体来讲我们在市场中表现良好。我们也积累了很多经验。轿车就应该有轿车的基本属性和价值，我们偶尔会对轿车的设计有一些发散性思维或演绎，对于某些针对中国市场而开发的轿车车型，我们没有很好地平衡一些外观上的元素。

SUV车型也是同理，当消费者驾驶日产楼兰时，他们会被车辆性能所吸引。当他们购买时，却不一定会认为这是一款SUV。我们需要对此保持谨慎，如果我们希望这款车型在未来大卖，可能需要一些设计上的调整，使其看上去更像一款SUV。我们从中可以总结经验，中国市场消费者的价值观与偏好有别于其它市场。

问：对于IMK和Ariya这两款新型概念车来说，它们都采用了日式极简主义的设计理念。作为一个全球化的车型，这两种概念车型都有十分浓重的日本风格，包括它的颜色和线条。对于中国市场而言，您是否认为是否会融入一些中国元素来进行改变？

阿方索·阿尔拜萨：我认为日产IMk纯电动概念车是一款具备日系风情的概念车，我们未曾想过要把这样一款车引入到与日式审美大相径庭的市场。日产Ariya纯电动跨界概念车则不大一样，它的设计理念更为全球化，目前仅停留在概念车的阶段。

我对中国、欧洲、美国等区域市场的期望是，更加注重各个市场上的技术信息独特性，而不是过分关注车身装饰。例如，我们看到的不仅仅是一块精美的屏幕，更是这背后隐藏的功能与技术。一些非常科技化的元素不是浮于表面的。

日产Ariya纯电动跨界概念车将在中国亮相，这让我们有机会听到来自中国消费者的反馈。之前我们也注意到了，中国消费者对于电动车与传统燃油车有截然不同的看法。

问：日产汽车在2010年推出日产聆风时，被业界誉为电动化的先行者，您如何看待日产汽车的战略？

阿方索·阿尔拜萨：我们战略的绝妙之处就在于，在日产汽车新中期事业计划（Nissan M.O.V.E to 2022）中，有一部分的电动化车型搭载了e-POWER智充电动技术，而这些车型大多采用了将电池组集成于车底的设计，因此对于日产汽车来说，EV和e-POWER智充电动技术虽然在结构上存在一定差异，但同属于电动化战略体系。

我们坚信这是一个能够为我们带来长足发展的策略，这也是日产汽车新中期事业计划（Nissan M.O.V.E to 2022）很重要的一部分，我们推出多款纯电动车型，同时还会有一定数量的搭载e-POWER智充电动技术的车型，这将是一个非常宏伟的计划。

问：日产汽车有一系列详尽的规划，你们在中国市场拥有非常成功的车型系列，如轩逸、天籁等。很多车型设计的细节都在需要迎合消费者的需求，请问您在设计车型时，是如何抓住细节来打动中国消费者的？