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今年6月，已经与雷诺多番洽谈的FCA宣布撤销与雷诺汽车合并的提议，给出的原因也颇为耐人寻味——“法国并不存在成功实现与雷诺合并的政治条件”。彼时，有观点认为，法国政府的过分干预是FCA与雷诺最终分手的重要原因。

“PSA与FCA合并成功的概率要远远大于FCA与雷诺合并成功的概率。”钟师认为，虽然法国政府目前持有PSA约14%的股份，但是与持股雷诺有着本质不同。PSA属于法国私营企业，而雷诺则属于国有企业。

在钟师看来，法国政府在雷诺的话语权比较大，而针对PSA，法国政府的干扰力则相对较弱。“这就会比雷诺与FCA合并简单得多，成功的概率也更大。”钟师表示。

对于这两家同样在中国市场拥有合资企业的车企来讲，合并成功之后或许还面临着更多问题。但是钟师认为，即便二者成功合并，对于其在中国的合资企业不会造成太大影响。“两者可能会在平台技术共享、采购等方面整合，但各自的品牌都是独立运营的，不会有太大变动。”钟师说。

值得一提的是，在PSA的股权架构中，东风汽车、标致家族和法国政府是并列的最大股东，持股比例均为14%。那么，PSA与FCA的合并，是否会给东风汽车带来影响？对此，东风汽车相关负责人向记者回应称：“目前不做任何评价。”