「图文」再现B柱撕裂!这份汽车安全榜单料很多
时间:2019-05-22 08:54 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
[爱卡汽车 科技频道 原创] 今年3月份,中国保险汽车安全指数(简称C-IASI)在北京公布了2018年度第二批车型的安全评测结果,参与测试的11款车型中绝大多数车型表现都非常差。当时给大家简单的分析了一下评测结果,不知道有多少人关注了。这次我又把这份榜单拎了出来,掰开揉碎了跟各位好好聊聊。主要聊三个点:中国人的命是不是不值钱?如何根据这份榜单来选购车型?各车型详细评测结果。 中国人的命是不是不值钱? 直接给结论:对于某些车企而言,中国人的命的确不值钱。何出此言?在C-IASI总共测试的49款车型中,24款车型是中美同步销售车型,其中,在美国IIHS的测评结果中,正面25%偏置碰撞优秀率为70%,其余侧碰、车顶强度和挥鞭伤的优秀率均为100%,而中国C-IASI的测评结果中,优秀率对应为16%、29%、79%和79%。简单讲就是中美同步销售的车型,大部分美规车型要比中规车型安全。 这里需要对49款测试车型做一个简单说明,C-IASI目前公布测试结果的车型数量为23款,但是为了摸底中国市场汽车安全性能、完善测试规程及评判标准,C-IASI在早期已经对几十款车型做过内部测试。 从评测标准来看,美国IIHS和中国C-IASI相差不多,在一些细节上,中国C-IASI标准甚至还要弱于美国IIHS,比如说侧面移动壁障高度更低、副驾驶侧不进行25%偏置碰撞,但是就是在这样的背景下,中美同步销售车型展现出了巨大的安全差异,而且是一面倒的中国在售车型安全性差。这意味着什么不言而喻。 碰撞测试标准对比C-IASI C-NCAP (2018版) 美国IIHS 正面碰撞 - 100%重叠(50km/h) - 25%偏置(64km/h) 40%偏置(64km/h) 25%偏置(64km/h) 侧面碰撞 侧面移动壁障 (50km/h,重1500kg,高1138mm) 侧面移动壁障 (50km/h,重1400kg,高600mm) 侧面移动壁障 (50km/h,重1500kg,高1500mm) 其他被动安全测试 鞭打测试 (16km/h) 鞭打测试 (20km/h) 鞭打测试 (16km/h) 车顶静压测试 - 车顶静压测试 主动安全测试 AEB主动刹车 AEB主动刹车 AEB主动刹车 其他 行人保护 行人保护 行人保护 - - 儿童座椅 - - 大灯测试 耐撞性与维修经济性 爱卡汽车网制表 在C-IASI公布的2018年度第一批车型评测结果中,东风本田思域在侧面碰撞试验中出现B柱断裂情况。这是我从IIHS官网和C-IASI官网查到的思域侧面碰撞试验具体项目评分,成绩对比触目惊心。美规车型在侧碰试验中除了乘员躯干保护得到A(良好),其余都是G(优秀),而东风本田思域几乎都是P(较差)和M(一般)。 (责任编辑:admin) |
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