广告位API接口通信错误,查看德得广告获取帮助

时尚汽车_汽车生活移动版

主页 > 行业 >

「图文」再现B柱撕裂!这份汽车安全榜单料很多

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  今年3月份,中国保险汽车安全指数(简称C-IASI)在北京公布了2018年度第二批车型的安全评测结果,参与测试的11款车型中绝大多数车型表现都非常差。当时给大家简单的分析了一下评测结果,不知道有多少人关注了。这次我又把这份榜单拎了出来,掰开揉碎了跟各位好好聊聊。主要聊三个点:中国人的命是不是不值钱?如何根据这份榜单来选购车型?各车型详细评测结果。

C-IASI

中国人的命是不是不值钱?

  直接给结论:对于某些车企而言,中国人的命的确不值钱。何出此言?在C-IASI总共测试的49款车型中,24款车型是中美同步销售车型,其中,在美国IIHS的测评结果中,正面25%偏置碰撞优秀率为70%,其余侧碰、车顶强度和挥鞭伤的优秀率均为100%,而中国C-IASI的测评结果中,优秀率对应为16%、29%、79%和79%。简单讲就是中美同步销售的车型,大部分美规车型要比中规车型安全。

  这里需要对49款测试车型做一个简单说明,C-IASI目前公布测试结果的车型数量为23款,但是为了摸底中国市场汽车安全性能、完善测试规程及评判标准,C-IASI在早期已经对几十款车型做过内部测试。

中国保险汽车安全指数

从评测标准来看,美国IIHS和中国C-IASI相差不多,在一些细节上,中国C-IASI标准甚至还要弱于美国IIHS,比如说侧面移动壁障高度更低、副驾驶侧不进行25%偏置碰撞,但是就是在这样的背景下,中美同步销售车型展现出了巨大的安全差异,而且是一面倒的中国在售车型安全性差。这意味着什么不言而喻。

碰撞测试标准对比  
  C-IASI   C-NCAP
(2018版)
  美国IIHS  
正面碰撞   -   100%重叠(50km/h)   -  
25%偏置(64km/h)   40%偏置(64km/h)   25%偏置(64km/h)  
侧面碰撞   侧面移动壁障
(50km/h,重1500kg,高1138mm)
  侧面移动壁障
(50km/h,重1400kg,高600mm)
  侧面移动壁障
(50km/h,重1500kg,高1500mm)
 
其他被动安全测试   鞭打测试
(16km/h)
  鞭打测试
(20km/h)
  鞭打测试
(16km/h)
 
车顶静压测试   -   车顶静压测试  
主动安全测试   AEB主动刹车   AEB主动刹车   AEB主动刹车  
其他   行人保护   行人保护   行人保护  
-   -   儿童座椅  
-   -   大灯测试  
耐撞性与维修经济性      
爱卡汽车网制表  

C-IASI

在C-IASI公布的2018年度第一批车型评测结果中,东风本田思域在侧面碰撞试验中出现B柱断裂情况。这是我从IIHS官网和C-IASI官网查到的思域侧面碰撞试验具体项目评分,成绩对比触目惊心。美规车型在侧碰试验中除了乘员躯干保护得到A(良好),其余都是G(优秀),而东风本田思域几乎都是P(较差)和M(一般)。

(责任编辑:admin)
广告位API接口通信错误,查看德得广告获取帮助