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　　目前，奔驰研发部门正在研究如何利用量子计算机来探索发现未来十年内可用于电动汽车高级电池的新材料。奔驰北美研发中心创新主管本杰明·波泽表示：“发现新型电池材料可开启价值10亿美元的机遇，我们可以用量子计算机模拟电池的化学结构，这是目前普通二进制计算机无法做到的。”当前，戴姆勒正与美国计算机巨头IBM的量子计算部门合作，目标是在未来5至10年左右，在动力电池领域部署下一代计算能力。此外，戴姆勒还在生产制造工厂中利用量子计算机模拟各种焊接场景的可能性。

　　全球最大的汽车零部件供应商博世集团近期也已收购了从美国哈佛大学拆分出来的萨帕塔计算公司的部分股份。萨帕塔计算公司的目标是成为量子算法领域的引领者。博世方面预测，未来10年，市场对量子计算类的应用软件需求可能达到数十亿美元。因此，汽车厂商希望在这项有望改变汽车业“游戏规则”的新技术上加大投资，不管是移动出行还是人工智能，或是汽车零部件的优化设计以及电池材料的探索，量子计算都有望发挥更大的作用。

　　■ 德国车企领先

　　当前在量子计算领域，美国和中国领先世界，双方的竞争已进入白热化阶段，而欧洲已经明显落后。为了迎头赶上，欧盟委员会近期已经启动了一项为期10年的计划，计划提供10亿欧元资金，促进该地区量子技术的研发。德国久负盛名的于利希研究中心正在利用其中一部分资金，计划在3年内设计和制造一台量子计算机。

　　随着越来越多资金流入这一领域，量子计算技术得到更广泛的应用是迟早的事情。虽然目前欧洲在量子计算领域落后于中、美两国，但欧洲车企，尤其是德国车企深具全球化眼光和前瞻性思维，已经开始将量子计算技术应用于汽车业，遥遥领先于全球其他车企。

　　据悉，大众对量子计算技术的前景非常有信心，已在美国为3项相关技术申请了专利，并计划利用该技术在一些试点城市创建“空中交通控制”系统。欧洲汽车分析师马库斯·温克勒认为，未来，大众、福特等量子计算方面的先行者有望在这一颠覆性技术领域抢占先机，率先实现盈利。

　　量子计算技术可以帮助车企更好、更快地完成从生产制造到移动出行等一系列业务。“在未来的智慧城市中，量子计算机将成为人工智能、机器学习等技术的推动者，并产生巨大的影响。”温克勒说。