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冯同学：面对创界后排强大的优势，对逍客瞬间有种“恨铁不成钢”的遗憾，长途出行对于像我这样190cm身高也只能无奈地选择创界了。不过逍客并非没有优势，面积达到0.84平方米的全景天幕为车厢内部提供了极好的采光，整体的开扬感表现优秀。这样的人性化设计在储物空间上同样表现明显，殊不知全系均无配备后排独立出风口的创界能否达到这一水准？

何同学：创界内饰更潮、更具设计感并不意味着实用性的完全缺失，挡把前方的网格储物槽就是艺术与实用的完美结合，创界前排的储物格数量与逍客达到同一水平，全车多达26处的储物空间，甚至在副驾手套箱之上贴心设计了银翼扶手储物台，越野感十足。更能凸显出创界实用性还有支持可开启的全景天窗，天窗面积达0.97平方米，可开启面积达到0.3平方米，狠狠碾压了逍客的封闭式天幕。

智能科技对比

冯同学：这一代的逍客不仅对外观、内饰进行升级，中控台大屏幕也是专为国内市场提供9英寸，并且是全系标配。大屏幕的好处更有利于360度全景影像的使用，显示精度足够让人满意。对于大部分消费者，逍客的车机系统内容已足够使用，常规的地图、电台、音乐均有提供，车联网部分也提供相对应的程序。UI界面和创界均是蓝底，不过逍客可自行更换壁纸。

何同学：虽然UI界面颜色类似，但创界和逍客的设计和理念却是完全相反，最新的MyLink+智能网联系统和8英寸大屏幕为创界打造了一个不一样的用车生活。首先创界的车机系统支持OTA升级，不断更新程序以获得最好的体验，还有丰富的车载APP，涵盖了音乐、新闻资讯、导航、天气等等多种类别的热门APP，最重要的是这些车载APP都可以享受每年100G的终身免流量服务；其次与手机互联的Apple CarPlay与百度CarLife是逍客所不具备的，像我们这类科技潮人的需求必然无法满足；最后，创界支持自然语义的语音控制在体验上完全足以秒杀逍客。

冯同学：智能网联系统也许对于那些追求潮流的人们是必需品，但对于我来说安全性才是车辆的必需品。逍客全系标配6安全气囊、胎压显示，在豪华版配置上的主动刹车、车道偏离预警、倒车车侧预警更是为行车提供极佳的保护。

何同学：也正是因为如此，更能看出创界对于安全的用心，并且科技同样能为安全助力。不仅是顶配车型，在次顶配上，创界也提供了相同的驾驶辅助功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车。而在细节之处，像全车安全带未系提醒也是这个级别中为数不多的安全配置。

动力对比

冯同学：过去逍客动力总成有多种排量可供选择，但由于国6排放标准的实施，2019款逍款仅提供2.0L自吸版本，同时达到国六b标准。这套使用多年的2.0L+CVT的组合可靠性、经济表现上佳，工信部百工里油耗仅为6.2L，无疑符合广大家用车消费者的选择。尽管113kW、204N·m的动力数据并不出彩，但在可模拟7速CVT变速箱的传动下，整体的平顺表现不错，“佛系”开车也一直是我们这样的居家暖男所崇尚的。

何同学：逍客的这套动力总成理论上毫无瑕疵，但实际驾驶中较弱的动力表现却是我们年轻人所不能容忍的，甚至车内、车外的发动机噪声抑制均无法比拟创界，质感缺失不少。相比之下，创界的这套第八代Ecotec 1.3T三缸发动机所呈现的质感却出乎我的意料，不仅因为发动机舱大量的隔音棉的加入使得噪声水平优秀，且发动机的抖动并非那么明显，车辆行驶后几乎忽略不计。更重要的是121kW、240N·m的动力水平能给人充足的信心，起步轻快，后劲十足，顶配的9AT变速箱的存在感同样微乎其微。新技术总是具有争议，但创界动力体验优于逍客却是现实。