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就此，在七年WEC上海站的历史中，丰田以四场胜利成为获胜次数最多的制造商，保时捷在2015和2016年实现“二连胜”，而奥迪则在2013年从上海带回了冠军奖杯。

大牌车手一展风采

在耐力赛中，车手们需要分享驾驶舱，因此必须在驾驶方式上有所妥协，才能让赛车

在调校方面达到最佳效果，从而在比赛中全程发挥出最强战斗力。同时，因为车手之间需要轮换，所以每个人在驾驶赛车时要从全局出发，为车队的策略进行考虑。

丹麦人汤姆·克里斯滕森因为九次夺得勒芒24小时的胜利，获得了“勒芒先生”的美誉。2012和2013年，他与三届勒芒冠军得主阿兰·麦克尼什联手代表奥迪参赛，成为WEC上海站历史上最闪耀的车手组合。2013年WEC上海6小时赛中，克里斯滕森、麦克尼什以及分享同一辆赛车的罗伊克·杜瓦尔虽然无缘胜利，但是第三名的结果足够他们提前一场问鼎车手年度冠军。

随着WEC不断壮大，越来越多曾在F1赛场拼杀的车手不断加入。伯尔米、戴维森、马克·韦伯、吉安卡罗·费斯切拉、小林可梦伟、尼克·海德菲尔德先后参加WEC上海站，让中国赛车迷们一饱眼福。

去年，两届F1世界冠军阿隆索加盟丰田，成为第一位参加WEC全赛季的F1世界冠军获得者，充分显示了这位西班牙车手的全能。而阿隆索一年内两次来到上海参加两项不同赛事，成为“头哥”支持者的巨大福利。

七年来，有两对搭档在上海的比赛中并列获得胜利次数最多，分别是丰田的伯尔米和戴维森，与保时捷的韦伯、布兰登·哈特利、蒂莫·伯恩哈德。

本土英雄终圆梦

过去七届WEC上海站，从来不缺本土英雄的身影。2012年，程丛夫作为独立车队Rebellion的车手参加了LMP1组竞争，获得了全场第四名，同时获得专属于LMP1组独立车队的第一名，并由此成为第一名登上WEC领奖台的中国车手。

2013年后，在美国长大的华人车手程飞，第一次回到中国参加世界顶级耐力赛，加入LMP2组竞争。一年后，他与曾经担任雷诺F1车队第三车手的董荷斌，第一次联手出战WEC上海赛，从此结下了长期的伙伴关系。

2016年后，程飞与董荷斌合作建立了DC车队后正式参加WEC全赛季，并且出战同年的WEC上海6小时。这成为WEC历史上第一次有中国内地注册的车队在主场进行比赛。一年后，车队更名为成龙DC车队，带着创造历史的勒芒战绩——包揽LMP2组前二名并获得全场第二、三名——荣归上海比赛，但是因为对手的两次碰撞，遗憾地与胜利失之交臂。

去年，董荷斌领衔成龙DC车队38号赛车再次出战WEC上海站，终于力克LMP2组其他竞争对手后弥补了遗憾。而程飞和董荷斌也实现了多年来的夙愿。

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