时尚汽车_汽车生活移动版

　　“显然，每家公司都希望可以自己打点好一切……除非条件实在不允许，”雷诺—尼桑—三菱三家公司的联盟负责人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在本月一次活动中说道。

　　戴姆勒推出的Mytaxi服务

　　戴姆勒计划在明年成立一个独立的业务部门，名为戴姆勒移动(Daimler Mobility AG)，专注于按需交通运输。十年前，戴姆勒推出的一个跟Uber打车模式类似的服务Mytaxi在欧洲日益受到欢迎。分析师表示，随着Uber上市的高市场估值带来的诱惑，戴姆勒移动或许最终也会选择上市。

　　“作为汽车工程的先驱，我们将主动担起塑造城市未来出行的重任，”去年春天戴姆勒首席执行官迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)说。

　　丰田汽车也在精简其核心业务部门，以释放出更多资金用于投资。这家日本的汽车制造商也有投资Uber，期望将自己的自动驾驶技术整合到Uber的无人驾驶原型中。

　　去年，通用汽车邀请记者和投资者参观了位于底特律郊区的一个工厂。在那里，工人们打算生产自动驾驶的雪佛兰电动汽车，该新车将不设方向盘或刹车踏板。传达出来的讯息就是：公司有能力生产数以千计的机器人汽车，而像Waymo之流的科技竞争对手必须把他们的自动驾驶系统安装到从传统汽车制造商那里买来的车辆上。Waymo则表示将在今年某个时候启动自动驾驶汽车服务。

　　“我们是唯一一家在一个集团下拥有所有必要资产的公司，”通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)年初时对分析师说。

特别提醒：本网内容转载自其他媒体，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。