时尚汽车_汽车生活移动版

　　本次资产重组及配套融资完成后，中国船舶总股本不超过44.98亿股。其中，中船集团、中船防务、中船投资、华融瑞通股权投资管理有限公司、中国国有企业结构调整基金股份有限公司、中国人寿、中国人保、国家军民融合产业投资基金有限责任公司、中银金融资产投资有限公司和中原资产管理有限公司分别持有19.89亿股、2.17亿股、4855.88万股、1.61亿股、9264.15万股、7983万股、7971.05万股、7815.74万股、3947.46万股和3888.38万股股份。

　　根据此前披露的资产重组内容，中国船舶向中船集团、中船防务、中船投资等多方发行股份，购买它们持有的江南造船100%股权、外高桥造船约36.27%股权、广船国际51%股权等资产。

　　基于本次重组，中船集团旗下将形成中国船舶的造船平台、中船防务的动力平台，以及中船科技的高科技平台，与中船重工旗下中国重工、中国动力、中国海防的定位基本对应。在南北船战略性重组的背景下，中国船舶的方案也被视作为未来两大集团重组后上市公司层面的进一步运作铺路。

　　中航证券研报指出，本次重组有利于进一步优化产业布局，为上市公司注入军船总装类优质资源，布局军民双市场。同时，有利于加快高端转型步伐，凸显在海工邮轮领域优势，革新绿色修船工艺，提高修船技术水平，实现修船能力全覆盖，达到实现主业恢复性增长，推进船海产业稳增长的目的。

　　四大行业值得期待

　　国资委研究中心研究员周丽莎认为，“两船”重组主要的目的是落实国家战略，推进专业化重组，促进国有资本进一步向符合国家战略的重点行业、关键领域和优势企业集中。

　　重组之后：一是实现了行业性重组。“两船”的重组，以国家战略为导向，注重战略性、行业性重组。通过重组整合，深化两家企业内部改革和机制创新，加快业务、管理、技术、人才、市场资源等方面的全面整合，放大重组效能。

　　二是推进专业化整合。通过优化产业组织结构，特别是当前造船业务相对产能过剩的情况下，整合船舶产能，降低产业内部竞争，实现强强联合。

　　三是聚焦产业竞争力提升。稳步推进央企重组，以推动转型升级、提升我国产业竞争力为目标；稳步推进船舶行业整合，核心竞争力将大大加强；通过兼并重组，提高产业组织水平。

　　周丽莎指出，“两船”重组后，央企户数将减少到96家。下一步，重组将继续聚焦深化供给侧结构性改革，继续加大去产能力度，提升行业集中度，实现产业有序发展。此外，还要通过研发资源的整合，加快突破一批关键核心技术，在建设创新型国家中发挥引领作用。

　　中国企业联合会研究部研究员刘兴国认为，“两船”的联合重组，标志着央企强强联合又向前迈出了一大步，强强联合又闯出了新路径。几年前南北车的强强联合，走的是自上而下、先集团整合后子公司整合的路径，而“两船”联合重组，则选择了先在子公司层面实施专业化整合，实现资源优化配置后，再在集团公司层面完成整合。这一强强联合的整合路径，将有助于减少整合阻力，提高整合效率，充分达成整合预期目的。预计这一路径，将在未来央企强强联合重组时被广泛采用。

　　刘兴国指出，从改革总体部署看，央企的战略性整合与资源优化调整远未结束，强强联合与专业化重组还将继续深化推进。在电力、电信、化工、汽车等诸多领域，还存在推进强强联合的必要与空间，在这些领域将会陆续有整合措施推出。