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对此，奇点汽车方面回复称，iS6是公司的首款车型，也是公司迄今为止最重要的产品之一，无须回避，奇点汽车作为初创公司，在造车方面还有太多需要学习的地方，尤其是量产和交付环节上，需要慎之又慎。但是，公司最终在顺应呼声迅速把仍有提升空间的车子交付出去，还是平心静气继续做自己的问题上，决定用心打造高品质产品。

奇点汽车方面认为，2019～2020年，新能源汽车补贴大幅退坡乃至完全消失，既然已经无法再享受补贴红利，不如用心打磨产品。公司方面表示，在这个时间段，一定要完成量产及批量交付。

根据国家发改委最新颁布的《汽车产业投资管理规定》，新建独立纯电动汽车企业投资项目企业法人的股东，应符合上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3 万辆纯电动乘用车或3000辆纯电动商用车，或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于 30亿元。

对此，上述奇点汽车负责人表示，目前公司在各地的研发办公地均正常经营运转，只是公司车辆还没有上市就过早推动生产基地建设是没有实际意义的，也会造成资金利用的无效性。奇点汽车是具备互联网基因的新造车企业，应该在研发生产过程中最大限度地合理利用资金。基于这个判断，同时根据自身发展进度，公司会与铜陵市政府紧密配合，适时、合理、高效推进安徽铜陵基地的建设以及新能源乘用车生产资质的申请。

针对公司上市问题，奇点汽车方面称，公司正在做进入科创板的相关准备，下一步会在适合的时间点发布具体信息。

在业内人士看来，此次增资完成或将在一定程度上加速奇点汽车进行IPO，但是仍需警惕互联网领域靠PPT融资，然后卖掉套现的行为，生产基地迟迟不动工也难免让人质疑是为了低价圈地。