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　　从业务部门来看，博格华纳的发动机事业部第二季度净销售额为15.69亿美元，同比下滑6.3%;传动系统事业部第二季度净销售额为9.98亿美元，同比下滑3.5%。

　　虽然业绩下滑，但博格华纳在新能源汽车领域上的投入可谓走在前列。除了前几年收购德科雷米国际公司和英国Sevcon公司来弥补其在电机和功率电子领域的空白外，博格华纳还于今年5月宣布将同意与电池模块和电池包供应商RomeoPower Technology共同组建一家合资企业，进一步完善电气化产品组合和系统的专业技术。

　　对于2019年的销售预期，博格华纳调整目标，预计净销售额为99.4亿-101.8亿美元之间，下调了2.5%。

　　编辑感言：

　　针对全球主流零部件企业业绩下滑，多家企业归咎于2019年全球经济发展持续低迷、贸易争端、欧洲国家债务水平居高不下，以及汽车生产放缓的因素。诸多企业的高管也一致认同下半年逆风形势不会缓解，因此纷纷调低了原先公布的销售目标预期。

　　零部件企业在推动汽车新四化发展中起了至关重要的作用，目前的格局也随着市场的发展发生了剧烈的变化，新一轮的兼并重组愈演愈烈。这方面，从大陆独立动力总成业务，采埃孚扩大电驱动技术事业部，博格华纳拓展电池模块和电池包等事件可窥视一二。

　　此外，财报数据不那么好看，还因其在研发方面巨额投入。汽车产业是个命运共同体，全球先进的零部件供应商提前认识到，应借助此次车市遇冷的压力，在严控成本的同时，加快对趋势性产品的研发和商业化，逐步调整产品结构。只有把握与创造新的发展机遇，才能迎接春天的到来。(文/ 彭斐) (责任编辑：admin)