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　　从业务层面来看，汽车座椅系统、汽车内饰系统和绿动智行系统是佛吉亚三大核心业务，上半年总销售额89.37亿欧元，同比下跌2.2%。其中座椅-3.7%，内饰-1.8%，排气-0.4%。

　　从区域市场来看，欧洲和北美市场销量下滑，而在亚洲市场表现突出，上半年销售额达17.163亿欧元，同比增长11.2%。其中，中国市场2019年上半年销售额为12.08亿欧元，同比增长3.3%。

　　具体来看，中国市场销售额包括来自收并购业务的1.32亿欧元，包括佛吉亚和比亚迪座椅合资公司的1.06亿欧元销售额，以及佛吉亚与五菱工业内饰合资公司的2100万欧元销售额。

　　据悉，佛吉亚对中国整车客户的上半年销售额总计4.09亿欧元，占佛吉亚在中国市场总销售额的34%，而2018年这个占比数字只有25%。未来，佛吉亚表示将继续加大对中国市场的投入。佛吉亚高层曾在今年上海车展上透露，集团将在中国市场设立聚焦智能座舱的研发中心，计划近两年将智能座舱技术全部在中国落地。值得注意的是，智能座舱目前已经被佛吉亚视为核心业务并投入了大量研发费用。

　　对于2019年的全年目标，佛吉亚预测营业利润将实现价值增长，营业利润率至少达到7%，净现金流至少达5亿欧元。佛吉亚将在五大产品线驱动盈利性增长，分别是座舱空间控制、沉浸式声音系统、内舱监测系统、显示屏技术，以及先进驾驶辅助系统。

　　■ 巴斯夫：调整公司组织结构

　　作为全球最大的化工巨头，巴斯夫在全球经济发展持续低迷的大环境下，也难逃下滑命运。

　　从数据上来看，第二季度的经济大环境对巴斯夫而言充满挑战。巴斯夫欧洲公司执行董事会主席薄睦乐博士(Dr.Martin Brudermueller)表示：“目前的状况是不确定性高、能见度低且难以预测。”

　　从业务来看，影响巴斯夫业绩的最大客户领域是汽车行业。此前预期行业2019年增幅在0.8%左右，然而上半年实际萎缩了6%。在中国，降幅甚至达到了13%。

　　据悉，巴斯夫目前正在调整公司组织结构，精简管理。截至7月底，已有1.5万名员工转入更为贴近客户的部门工作。此外，公司还明确了一个由不到1000名员工组成的企业中心，这一精简的团队将协助巴斯夫执行董事会指导整个集团的运作。

　　对于2019年展望，巴斯夫大幅降低对2019全球工业生产和全球化学品生产的增长预期，均从之前预测的2.7%下调至1.5%。薄睦乐表示：“汽车行业对于巴斯夫而言是非常重要的客户行业，今年也难见复苏。我们估计全球汽车行业今年将下降4.5%。”

　　■ 舍弗勒：E-Mobility部门订单大幅增长

　　舍弗勒上半年营业额和利润的下跌主要由于汽车主机事业部和汽车售后市场事业部的收入减少。工业事业部的收入虽然增长，但也无法抵消汽车业务的下跌。从区域市场来看，大中华区和欧洲地区的营业额分别下降了5%和3.3%。

　　2019年上半年，汽车主机事业部的营业额为45.14亿欧元，相较去年的45.87亿欧元同比下降1.6%。但值得一提的是，舍弗勒新成立的E-Mobility业务部门在第二季度赢得了11亿欧元的订单。按固定汇率计算，该业务部门的营业额增长了35.8%。其次是底盘系统业务部门，增长了1.9%;发动机系统和变速器系统业务部门的营业额分别下降了8.2%和3.9%。

　　对于2019年，舍弗勒对营利预期目标进行了调整。舍弗勒首席执行官Klaus Rosenfeld表示：“今年下半年的市场环境仍存在不确定性。我们曾在年初估计汽车业务将下跌1%，现在我们估计该市场将下跌4%。”

　　■ 安波福：持续发力自动驾驶技术

　　作为一家致力于实现未来移动出行方式的全球性科技公司，上半年安波福的业务中，欧洲地区增长6%，北美地区增长4%、南美洲及亚太区持平，而中国市场下降9%。

　　安波福官方表示，收入下降主要受外汇汇率、中国市场产量下降、以及对新业务投资支出等因素影响。折扣和摊销费用共计3.61亿美元，去年同期这个数字是3.11亿美元。

　　费用的增加主要由于并购及投资。从安波福进两年的发展来看，其在自动驾驶的全球布局与研发上一直在大力布局。它是第一家推出自动驾驶商业化运营开发的技术公司，从建立技术中心，到全面开放其自动驾驶汽车开源数据集nuScenes，再到在华建立自动驾驶技术中心，每一步都是有计划的资产投资，为可持续增长创造坚实的策略基础。

　　■ 博格华纳：通过收购完善电气化产品组合