时尚汽车_汽车生活移动版

同时李斌也坦言，目前蔚来在电动车销售上确实遇到了一些挑战，在这方面蔚来和别的电动车是一样的。他解释称：“因为自从6月26号起国家的电动车补贴政策改变之后，7月和8月，国内大部分电动车的销量都出现了下滑。除了补贴减少，我们并没有进行额外的降价，这也影响了ES6的七八月销量。整个高端车市场的价格都在走低，因此也影响了销量。”

蔚来三季度交付仍超预期

美国时间10月8日，蔚来公布了2019年三季度交付数据，共计交付4799辆汽车，环比增长35.1%，超过二季度财报中的预计数据（4200辆至4400辆）。

具体来看，在第三季度交付的4799辆汽车中，ES6交付了4196辆；ES8交付了603辆。

值得注意的是，9月，蔚来汽车一扫召回事件的阴霾，当月交付了1726辆ES6和293辆ES8，其中ES8的交付量相比8月上涨了一倍。

对此，蔚来总裁秦力洪在朋友圈中表示，“8月交付1943，9月2019。特别遗憾8月少了6台，不然1949-2019，简直就是国庆献礼。”他还称：“10月的第一周订单量继续大幅增长，势头不错，继续努力。”

蔚来董事长兼创始人李斌则表示，9月的交付量受到了国庆节加急的积极影响，同时，蔚来销售网络的扩张也助力了销量的增长。

已有巨头认怂，退出造车行业

英国时间10月10日，戴森宣布，已经决定放弃造电动车。

戴森创始人詹姆斯·戴森表示，戴森工程团队已经做出了非常好的原型车，产品非常符合戴森的理念，但可惜在商业上并不可行。

由于一直找不到合适的买家，戴森决定把电动车项目砍掉，关闭英国和新加坡的研发机构，把研发资源投入到固态电池、感应技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能这些已经比较熟悉的领域。

对于此次项目的放弃，戴森在邮件中说道：“我们的电池研究一定会给戴森带来深远的好处，创新从来都不是一件容易的事，成功的道路绝不是线性的。这不会是戴森第一个改变方向的项目，也不会是最后一个。”

虽然放弃项目，但戴森还是很重视项目的工程师，其在公开信里表示，希望能在公司为一些员工找到一些新工作方向，当然，如果有人不希望留在公司，公司也会公平地给予他们应该得到的尊重。

现在，虽然戴森中国官网仍旧有电动汽车链接入口，但具体页面已经不存在了。

对此，不少网友表示认可：这是及时止损。甚至表示，贾跃亭当年要是放弃了，乐视就不会是现在这样了！

而国内造车新势力小鹏汽车董事长表示，这条路走得很艰难，非常佩服詹姆斯·戴森先生的决定！

2019中国女富豪榜来了！十大企业家身家6540亿："医药一姐"又火了，狂增220%多！

史上最惨内幕交易！30次通话,2次会面拿到消息，停牌前狂买300万，结果连吃3个跌停,巨亏45%，还被罚！