时尚汽车_汽车生活移动版

而针对新厂房的建设情况，力帆股份方面在回复中国资本观察（）时表示，“目前正在进行搬迁收储的各项准备工作，以确保生产经营平稳有序进行。”

中国资本观察（）还发现，自2010年力帆股份上市后的九年时间里，除了上市当年、次年和去年外，其余年份其经营性现金流均为负数。所以，只要能筹集资金，缓解现金流缺乏的危机，力帆股份都要去做。

力帆股份近日发布的2019年一季报显示，力帆股份一季度营业收入约22.47亿元，同比降低31.07%；归属于上市公司股东净利润约-9720.48万元，同比下滑257.56%。

来自汽车排行榜的销量数据显示，今年3月份，力帆汽车共计销售306辆车型，其中迈威车型销量为零，X50仅卖出去5辆。如此惨淡的成绩，如何能扭亏呢？

只是不知今年如果仍然不能扭亏，又再拿什么来卖呢？

投身新能源

早在几年前，力帆股份就投资进入了共享汽车行业，旗下的盼达用车为公司带来了新的利润增长点。

不过，中国资本观察（）发现，如今，盼达用车的增长也陷入了瓶颈之中。登陆百度搜索和重庆315消费维权网发现，网上不乏负面的投诉与吐槽不愉快的用车感受，比如百度首页搜索出来全是关于盼达用车的投诉和爆料。通过访问盼达用车的官方网站，发现除了几张意境图，并无其它更详细的信息提供。

除了通过卖造车资质给车和家的形式介入新能源汽车行业外，力帆股份这几年在这个领域走的路也颇为艰难。来自央视网报道，2016年10月，因骗取新能源汽车补贴，力帆汽车收到了财政部的一纸罚单，涉及中央财政补助资金共计1.14亿元。受此影响，力帆进军新能源汽车之路元气大伤，当年新能源汽车销量下跌超过六成，如今其发展步伐更是远远落在其他对手后面。

今年4月，力帆股份搭氢燃料的快车，其股份被爆炒，力帆股份的股价从4月15日开始大幅上涨，当天拉升9.95%。随后以连续四个涨停，分别以10.02%、9.99%、10.01%和9.95%的涨幅封涨停板，股价一度最高涨至9.65元，最终报收9.06元/股。

随后，上交所发来问询函，力帆股份随后发布公告指出，目前公司氢燃料电池汽车项目尚处合作开发阶段，可能存在项目开发不成功的风险，以及产品无法进入国家氢能乘用车公示目录的风险。

如此看来，力帆股份的氢燃料项目，应还停留在PPT阶段。据力帆股份透露，“将努力争取国家氢能乘用车公示目录。”从目前的进度和发展趋势来看，要形成量产并最终投放市场，还需要一个较为漫长的过程，短期内对公司业绩无法作出贡献。

受此影响，公司股价坐上了“过山车”，截至5月8日收盘时止，报价6.17元，基本将此前上涨的涨幅全数跌回。综上所述，力帆股份的内忧表现在公司主营汽车业务增长乏力，产品缺乏竞争力；外患则是在群狼环伺的市场环境中，竞争对手的不断赶超和进步。

有投资者表示，对力帆股份来说，或许找到清晰的发展方向，比努力更重要。