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　　“丰田汽车与比亚迪签订合约开展技术对等的合作，这种技术上的强强联合，既是业界国际巨头对比亚迪20多年自主创新所拥有的技术实力的认同，也是对中外车企合作方式的创新，更是中国车企走向世界与更多国际巨头竞争与合作应有的作为。”7月25日，比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星接受《中国汽车报》记者专访，围绕日本丰田汽车与比亚迪的合作，对双方牵手的由来、比亚迪的技术实力及国际合作战略作了解读。

　　 “技术对等”的双方合作

　　“按照双方的合约，丰田与比亚迪将共同开发电动轿车和电动低底盘SUV新车型，以及上述产品等所需的动力电池。”在谈到合作的主要内容时，舒酉星透露，新车型将使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

　　记者注意到，丰田与比亚迪的合作，可以说是双方达成的一致的愿望。6月上旬，丰田在东京举行的产品发布会上就抢先发布了与比亚迪合作的消息。7月19日，丰田与比亚迪在北京正式签约，揭开了双方“技术对等”合作的序幕。

　　据了解，双方在发展电动汽车方面有很多一致的看法。在理念上，双方认为，为了减缓全球变暖，减少二氧化碳排放，以进一步普及纯电动车为目标，有必要超越竞争关系的束缚，寻求共同发展，因此在纯电动车型共同开发方面达成了合作。在市场层面，丰田于1997年推出世界首款量产混合动力车型以来，作为开发新能源汽车领域的先驱，在研发、制造、销售方面具备丰富的技术和经验。特别是在近年来全球电动汽车市场高速增长的背景下，丰田重新修改了市场战略，加速电动化转型，计划到2025年，其全球年销量的一半来自电动汽车，到2030年其电动汽车的年销量达到550万辆。今年6月上旬，丰田公开宣布这一全新的电动化战略，并着重强调从2020年起要面向中国市场推出不少于十款电动汽车。

　　由此，丰田与比亚迪的合作可谓是水到渠成。今后，比亚迪与丰田将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品，推动纯电动车的进一步普及。

　　其实，不只是丰田，一些汽车业界的国际巨头早就在关注比亚迪，甚至在9年前，戴姆勒奔驰就与比亚迪成功签下合约。作为汽车发明者之一的奔驰，一向以豪华及质量可靠而著称，被认为全球豪华汽车的翘楚和德国汽车工业的代表。2010年3月，戴姆勒奔驰与比亚迪签署合作协议，双方共同开发了腾势品牌电动汽车。

　　前有奔驰，现有丰田，两家全球汽车巨头选择主动牵手比亚迪进行技术对等的合作，从侧面印证了以比亚迪为代表的中国汽车企业在电动汽车技术领域已走到世界前列。

　　 以技术实力引来国际巨头

　　“比亚迪于1995年起步于电池事业，至今已掌握了电动汽车最为关键的动力电池、IGBT（电驱核心元件绝缘栅双极型晶体管芯片）、电机、电控等核心技术，成为能够提供包括电动汽车及动力电池在内的新能源整体解决方案的领先企业。”舒酉星说，比亚迪于2008年推出首款量产的插电式混合动力车型（PHEV），并从2015年起，连续四年实现了包含电动、混动在内的新能源汽车全球销量第一。没有技术实力的支撑，做到这些是不可想像的。

　　看得出，从戴姆勒奔驰到日本丰田，之所以盯上比亚迪，看重的正是比亚迪的实力。

　　业内都知道，无论是大众、宝马还是丰田，都在积极开发电动汽车平台，平台不仅集中了车企先进的技术，更有利于减少研发成本并推出系列化、规模化产品。而比亚迪e平台，则是其自主研发的全球首个可开放共享的纯电动汽车平台。

　　总体而言，比亚迪e平台是比亚迪优势技术的集大成者，是比亚迪数以万计的工程师通过20多年正向研发，将掌握的电池、IGBT、电机、电控、电子等核心技术集成创新的最新技术成果，创造了多项电动车技术的标杆。通过高度集成、一体控制等技术，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，以及能耗效率的提升和可靠性的提高，同时还极大地提升了驾驶者与乘坐者的体验。

　　被称为“33111”的比亚迪e平台有哪些特长呢，据介绍，这是具有世界先进水平的技术领先、成熟、可靠、安全的纯电动汽车平台。

　　其中，第一个3是高集成度的驱动三合一，以e系列车型为例，将帮助车型实现相应的零部件成本降低33%，体积降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%，标准工况效率指标增加1%。