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　　需要充分理解中国市场“特色” 访日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚

　　张硕、卢志坤

　　作为中国最大的汽车合资企业，东风汽车有限公司(以下简称“东风有限”)成立于2003年6月，过去16年，东风有限经历了从零开始，从小到大的发展历程。东风有限是由东风汽车集团有限公司与日产汽车公司战略合作携手组建，公司注册资本167亿元人民币，双方各拥有50%的股份。东风有限拥有很多“第一”的头衔：它是中国首家拥有全系列乘用车及轻型商用车产品的汽车合资企业，也是日产汽车公司在海外唯一的一个全系列合作项目。

　　东风汽车有限公司总部在武汉。旗下企业有：东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司七大事业部。主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地。2018年的整体销量为154.7万台，同比增长3.9%。

　　内田诚（Makoto Uchida）是东风有限成立以来的第四任总裁，履新刚刚一年。此前曾担任日产汽车公司企业副总裁、日产汽车采购负责人及雷诺-日产-三菱汽车联盟全球副总裁。作为担负起东风有限成立16周年“变革”重任的一任总裁，尽管刚刚任职一年，内田诚对于中国市场的深刻变化以及东风有限的战略布局却有着深刻的思考和体会，就当下汽车行业的热点话题，上海车展期间，《中国经营报》记者专访了日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚。

　　瞬息万变的中国市场

　　《中国经营报》：2018年是中国汽车市场发生深刻变化的一年，整个汽车市场在经历了28年增长后，首次出现了负增长，东风有限有哪些应对的举措？

　　内田诚：对于中国的汽车市场而言，2018年是非常困难的一年，整个汽车市场需求在经历了28年的增长以后，在2018年首次下降了2.9%。尽管有这样严峻的形势，但是东风有限在2018年依旧实现了154.7万台的销量，同比增长3.9%。今年第一季度整个汽车市场仍然十分疲软，同比下降了11.8%。但是东风有限第一季度累计实现了同比增长2.3%，并且保持了一个非常健康的利润水平。我们预计今年下半年市场会有一些恢复，因为现在政府也在不断提出新的政策和想法来进一步的刺激消费。就中长期而言，我们仍然相信中国市场还有巨大的潜力，我们在中国市场某些区域还有很多潜力可以挖掘，也会尽全力来提高我们在这些区域的存在感。

　　企业想要发展，改革是一定的，东风有限也在进行一系列的优化活动。东风有限的特点是旗下有很多的品牌，我们要促进各个品牌之间的协同效应，所以希望能够实现跨事业部的协同来提高我们的竞争力。我们深知市场的千变万化和竞争对手的实力及反应速度都很强，所以我们优化的速度一定不能慢，时不我待，如果步子慢了就可能失掉竞争的优势。

　　《中国经营报》：为什么有这么强烈的紧迫感？

　　内田诚：举个例子，回想4年前，我们如果把一款全球性的产品拿到中国，就能自然而然地卖出去。但是现在已经不是这样了，你不能把海外一项技术或者一个产品直接拿过来，期待它能实现自然增长。我们要针对中国客户的需求而设计，因为在很多的领域中国市场是引领世界的。

　　与此同时，我强烈感受到了来自自主品牌以及造车新势力的挑战，这种威胁源于他们对于市场的反应速度非常快。在我看来，如果运营不能及时跟上市场的步伐，如果产品生产出来了不能及时销售，我们企业的地位就会岌岌可危。我想不仅是我们感到了这种压力，所有全球化的车企在中国都会有这种感受。我的角色就是，快速适应中国市场，快速做出响应，要把这种真实信息及时传递给日产汽车和东风公司，保证动作及时迅速，从母公司那边拿来有竞争力的产品，并及时送达市场。

　　《中国经营报》：你感觉中国市场最大的变化是什么？

　　内田诚：其中一个例子就是车联网。令人惊讶的是，在当今中国基本不需要现金，大家都用微信和支付宝支付。即使是街边一家小店，都用这种电子货币，这在其他国家难以看到。因此，中国市场对车联网技术的需求就很高，几乎所有主机厂都在推车联网，这一块的竞争就很激烈，这就很有中国市场的“特色”，这就是我要快速传递给日产总部的事情。