时尚汽车_汽车生活移动版

　　不忘初心，方得始终。汽车工业一直被看成是“一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆”，建设一个自主汽车工业体系，生产自主品牌汽车是几代中国汽车人的“初心”与梦想。

耿昭杰

　　上世纪80年代中，刚刚出任一汽厂长的耿昭杰，上任伊始就面临“解放”中型卡车换型。耿昭杰果敢地选择了对产业水平提升高，但也是风险大的“单轨制垂直转产”。两年后，随着搭载6102汽油发动机的141中型5吨载重卡车亮相，中国卡车制造水平得到质的飞跃。

　　耿昭杰并未满足于商用车事业的成功，在经济迅速发展的背景下，他敏锐地意识到，应该发展自己的轿车工业。经过考察，一汽与德国大众集团达成一致：引进奥迪100车型，满足公务车市场需求；随后，中德双方签署合资生产15万辆轿车项目，成立一汽-大众汽车公司。

　　一汽-大众不但生产了千万辆奥迪、大众品牌汽车，更为自主品牌培养、输送了人才、技术、管理经验。

　　继耿昭杰等上一代国有汽车集团管理者之后，汽车行业涌现出以魏建军、李书福等为代表的企业家。

魏建军 

　　刚刚承包长城汽车厂，魏建军接手的是一个简陋的汽车改装企业，产品与拼装车无异。1995年，基于大量的市场调研，魏建军决意进军皮卡车行业，并在三年之后取得成功。

　　2000年，魏建军带领长城汽车推出第一款SUV——塞弗，当年生产销售3万辆，有的地方一车难求。此后，他又创立SUV的专属品牌——哈弗，先后推出越野性能较强的哈弗H5，城市SUV哈弗H6……其中，哈弗H6连续70多个月获得SUV销量冠军，打赢对合资车型的市场争夺战。

　　3年前，魏建军再接再厉，以自己的姓氏发布长城汽车的高端品牌——WEY。他的目标十分明确：“WEY品牌的出现，就是要终结合资品牌在中国市场的暴利时代”。在过去的两年间，WEY品牌销量超过20万辆。

　　致敬！在新中国成立70周年之际，让我们致敬为中国汽车工业奠基、建设和发展做出巨大贡献的人！（经济日报-中国经济网汽车频道）