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根据自己的需求买家可以选择5座还是4座，中国买家一般都选择4座，因为有宽大的中央扶手看着更尊贵。4座的后排舒适性比5座好，你可以调节靠背角度和坐垫长度，能以更舒服的姿势乘坐。但选择4座你就不能放倒后排座椅了，后备箱扩展能力受到一些限制。

劳斯莱斯称库里南为首款真正的“三厢”SUV，这是因为在后排座舱和后备箱之前设计了一块私密玻璃屏，这块玻璃作用在于大大降低了车内噪音，另外在极寒和极热天气下，即便打开行李箱盖，老板依然能享受座舱最适宜的温度。尊贵，这个词在劳斯莱斯上真的随处都能找到。

和同样定位奢华SUV的宾利添越不同，劳斯莱斯库里南的平台是专属的，它和宝马集团内的任何车型都不共享平台，哪怕是宝马旗舰车型7系轿车。库里南基于全新幻影的全铝平台打造，虽说是用了铝合金材质，但车重依然达到了惊人的2.6吨。

库里南采用了升级后的空气悬架，新的悬架拥有加大的空气减震器柱，所以增加了空气体积，能更好的缓冲路面颠簸。在你需要高通过性时空气悬挂可以提升40毫米，540毫米的涉水深度让你征服大部分复杂路况没有问题，但我觉得富豪们可能并不想开着库里南像普拉多一样到处豁。

四驱系统在过去的劳斯莱斯上从来没有出现过，库里南是首款使用了四驱系统的劳斯莱斯。另外，为了解决3285毫米超长轴距带来的转向不便问题，库里南还配备了后轮转向系统。

发动机很熟悉了，还是那台6.75升的双涡轮增压V12发动机，最大马力571Ps，最大扭矩850N·m，不管是气缸数量还是账面数据，都配的上库里南几百万的身价。V12发动机因为结构上的优势，运转起来极其平稳，对男人来讲这种高级感真的毫无抵抗力。但油耗太感人，城市路况下表显百公里25L。变速箱来自采埃孚的8AT，各方面性能都首屈一指。

至于劳斯莱斯库里南开起来什么感觉？不敢开，从来没开过这么贵的车，生怕给碰了。当然，也因为车价太贵了，大家见到劳斯莱斯都躲着走，遇到等红灯，没人敢加塞儿，从这点来讲，开劳斯莱斯还是挺爽的。

动力好的没话说，571匹马力推动库里南不知不觉就到了120公里/时限速。这台V12发动机到底有多少动力，你简直摸不到底，不管什么时候踩油门都会有动力及时响应，好像永远用不完。不过库里南的这种强大动力不像兰博基尼那样的超跑，虽然有劲，但不会把你一下按到座椅里，而是用一种极其优雅的方式让你感受到，美妙极了。

劳斯莱斯几款轿车的方向盘又大又细，库里南也一样，握起来没那么饱满，但手感相当舒服。光看外表你会觉得库里南开起来应该挺不轻便的，但恰好相反，第一次转动方向盘我吓了一跳，怎么这么轻！完全没有笨重感。本以为开劳斯莱斯的司机会很累，但貌似挺轻松的。