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不过，好在目前大众ID系列第一款车型ID.3还没有明确入华销售时间，福特基于MEB平台推出的纯电动车型也很要一段时间才能出现。所以，对于自主品牌来讲虽然有些狼来了的感觉，但实际上留给自主新能源的时间已经不多了。反观国内新能源市场，虽说销量和市场份额确实在逐渐增加，消费信心也在逐渐增强，但根据乘联会数据显示最近的8月份国内新能源车型单月销量仅为8万辆，这样的成绩在乘用车市场中所占的份额其实还是很有限。

说回到大众和福特两个品牌，在国内市场大众确实先于福特布局新能源车型，但从两个品牌现有的新能源车型看，仍是丰富产品线和满足双积分的意义更大。毕竟国内新能源市场份额有限的前提下，再花大力气重点发展纯电动车型确实有些得不偿失。所以，综合来讲未来两家基于MEB平台推出的新能源车型仍以海外市场为主，待国内新能源市场份额达到一定程度之后，才有可能将各自品牌旗下的新能源车型投放到国内市场。

归根到底，这场大众与福特的强强联合在我看来对于各自发展确实是一场互惠互利的好买卖。而对于国内市场来讲，虽说狼来了总有种老生常谈的感觉，但这个"狼"已经离国内新能源市场确实是越来越近了。