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　　2016年，福田汽车经营活动产生的现金流量净额为11.92亿元，然而2017年、2018年出现经营现金流大额净流出。福田汽车2017年度和2018年度经营活动产生的现金流净额分别为-26.16 亿元和-4.68 亿元。与此同时，数据显示，从2013年到2018 年，福田汽车资产负债率由 52.99%攀升至 74.17%。

　　对此，封士明分析称：“负债率攀升至 74.17%，我觉得不是一个很危险的数字，确实它自己负债率攀升很快，但是我觉得像这类公司还是很多的，只能说它的变现能力比较弱。”

　　出售持股公司股权“回血”？

　　面对不利的经营现状，重新聚焦“商用车”，实现有价值有质量增长成为2019年福田汽车的追求。在大的战略层面，福田汽车宣称：“聚焦商用车”以及“加快非主营、亏损业务的改革调整，显著提高资产利用效率，提高盈利能力，实现有价值有质量增长”。

　　尽管福田汽车对外宣称不放弃乘用车，但也绝非此前所坚持的“商乘并进”战略。去年，在无力为宝沃汽车“输血”后，福田汽车“忍痛割爱”转让了宝沃67%的股权。

　　资料显示，北京宝沃是福田汽车于2016年1月设立的全资子公司，主营业务为整车及发动机制造销售。财报显示，北京宝沃2017年亏损2.75亿元。2018年6月，福田汽车董事会通过《关于向北京宝沃汽车有限公司增资的议案》，以固定资产、在建工程以及无形资产向北京宝沃增资44.1亿元。但是，增资并没有让宝沃汽车在接下来的几个月实现盈利。财务数据显示，2018年，北京宝沃亏损约25.45亿元，亏损幅度明显扩大。根据公告，2018年北京宝沃合并范围发生变化，长投增加宝沃中国的核算，导致2018年利润同比发生较大的变化。2018年10月，福田汽车董事会审议通过了《关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》。2019年1月15日，福田汽车向长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司转让北京宝沃汽车有限公司67%股权。转手卖掉北京宝沃算是卸掉了福田汽车身上的一个“包袱”，一个大的“出血点”似乎被暂时清除了。

　　继转让宝沃股权之后，记者关注到，2019年5月7日，福田汽车在北京产权交易所挂牌转让公司持有的广东福迪汽车有限公司2.5%股权，转让底价为3127.50万元。

　　公开资料显示，广东福迪汽车有限公司占地500多亩，拥有现代化的模具数控加工中心以及先进的冲压、焊接、涂装、总装生产线，整车生产工艺齐全，拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的先进生产线，车身产品主要有皮卡车、SUV多功能车、SRV车车身。

　　从股权以及转让底价来看，虽然广州福迪汽车的股权只是一小部分资产，但可见福田汽车“聚焦商用车”的决心。聚焦之外，福田汽车还意识到转型的重要性。“2019年福田汽车在聚焦的基础上要进行转型，福田汽车将成为干线物流产品+城市配送服务综合解决方案的提供商；能源形式上要全面覆盖纯电动、轻燃料、清洁能源等。”巩月琼告诉记者，福田汽车除了推进商用车的自动化、网联化和智能化发展，还转变销售模式，为客户提供解决方案，不仅仅是卖车，还要有金融、保险、二手车、PPC等后市场服务。