时尚汽车_汽车生活移动版

　　国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，汽车市场销量下滑是短期因素和长期因素叠加共振形成的格局。从目前的政策和改革的大趋势来看，进一步融入全球汽车产业和市场体系将会是一个大趋势。“这个趋势是短期因素和长期叠加共振形成的格局。”王青表示，“当前汽车市场的主要变化是千人汽车拥有量的增速放缓，这是长期因素；居民杠杆率直接影响汽车市场，房价的变化与汽车销量是正相关的关系，这些是短期因素。”

　　王青认为2018年以来汽车需求出现大幅度下滑态势，不只是结构性特征，而是总量下滑。他认为以前支撑汽车市场高速增长的一些重点领域或细分市场出现了问题并成了下滑最明显、最突出的领域，排名第一、第二的细分市场降速最大。

　　王青表示，基于研究，从中长期来看，整个国家汽车市场还处于扩张时期，虽然增速没有那么快，但仍有很大的消费潜力。到2028年汽车总保有量在4.1亿辆左右，到时候新车的产销规模大约是3300万辆；短期来看，负面还是主要趋势。从宏观和微观消费来看，下半年有一些因素会逐渐弱化，降幅会逐渐收窄；情况明朗的话预测今年汽车市场的负增长将为-3%到-5%，预计明年汽车市场可能会实现正增长。

　　国家政策继续引导支持汽车产业做大做强

　　事实是，中国汽车产业仍有较大发展空间和前景。

　　国家发改委产业发展司司长卢卫生表示，“近一段时期汽车产业下行压力大，市场波动加剧。长期以来，汽车产业加快转型升级，发展长期向好的基本面没有发生变化，仍有较大发展空间和前景，我们对此充满信心。”

　　卢卫生指出，中国汽车产业正处于由大变强的时期，在这样的机遇面前我们必须保持战略定力，充分发挥中国特色社会主义的体制优势和超大规模的市场优势，深化改革开放，强化创新引领，让市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用。他表示，顺应产业变革大势，推动汽车产业发展，今后要做好四大工作：坚持稳中求进；夯实产业技术基础，提升核心竞争力；保证国家战略主导，加快电动化、智能化发展；深化体制机制改革，推进高水平开放合作。

　　“针对产业发展的突出问题和主要矛盾，一方面要持续优化产业布局和结构，淘汰落后企业和产品，使产能利用率保持在合理区间，另一方面要加强政策协调，既要实施好汽车产业投资管理规定，加强事中事后监管，更多是用改革办法释放汽车活力，促进汽车普及、升级和消费，增强汽车产业高质量发展的创新驱动力。”卢卫生表示。

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