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　　1，特别是跨国企业，真正企业社会责任的模式。因为我们基金会接触跨国企业比较多，做公益做得比较好的还是跨国企业，不带有任何营销的色彩，就是要尽社会责任。很多企业都有这么一个部门，并且有这方面公益专项资金。包括东风日产、丰田、本田，都做很多社会公益。那时丰田、本田还不让我们大量宣传它，说我们很低调，这是我们企业的社会责任，去做这个事情。

　　2，企业生态理念传播参与模式。有些企业更多是和他们的绿色营销结合起来，比如卖一辆车捐多少钱，捐这些钱种多少树，要中和一辆车一年排放的多少二氧化碳。作为一种理念型的营销。

　　3，网络化链条式互动模式：将企业的社会责任，包括经销商（4S店）社会责任，包括车主消费者、车友会，整个汽车产业全消费链条，从生产到消费全链条作为一种公益互联互通的行为来参与，形成了整个企业链条式公益来参与。这也是一种互联的形式。现在有的企业自己每年要倡导这种理念，有多少项目，要拿出多少公益资金，要求他的4S店每年要拿出多少钱，卖一辆车要拿多少钱，同时这个消费者自愿报名参与这个活动，要给你一定的优惠，你自己主动参与。还有通过车友会来组织他所有里面的车友来捐款参与，包括实地参与。最近我们和凯迪拉克做了绿色G7项目，非常好，晋南拿出大概3000万人民币，沿着内蒙到新疆西北干旱地区，G7就是京新高速的沿线。比如设计了一个胡杨林汽配营地的项目，2、3千亩胡杨林，同时里面有很好的高低起伏自然生态的地形，里面做了一些汽配营地，将来组织整个车友，包括有些越野的车友沿线到G7进行拉力赛、体验，作为生态体验营地，将来和消费者互动更好地结合起来，这将来可能也是我们应该更加推崇的互联网时代汽车企业参与生态公益的新的一些方向。

　　今天是很难得的机会，跟大家交流。借这个平台，在座的各个汽车品牌的企业还有新闻媒体的朋友，有需要和我们及时沟通，大家能更好地来参与生态公益，更好地为建设我们美好的家园，特别是我们每个人都能呼吸上新鲜的空气，有更好的蓝天，有清洁的水源，有更健康的食品，为我们更好的生活品质，希望大家共同联起手来一起去奋斗，谢谢大家！

(责编：牛建峰)