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　　钱亮表示，虽然目前国内企业尚无法完全掌握符合“国六”标准的发动机的核心技术，但未来的很长一段时间国内的汽车市场还会多种动力并列发展，而受到“国六”标准的施行及环保门槛的提高，包括博世、AVL等更多希望抓住中国市场的外资企业仍会将拥有内燃机专业背景的人才，纳入到其人才吸引的范围之内，而且，新能源汽车的电池及电机管理技术，也会用到许多内燃机专业的技术内容，这也说明不同类别的汽车技术有相通之处，内燃机专业或将成为未来汽车工程专业就业的新蓝海。

　　此前，由一汽解放主导，联合国内外高校、整车企业、零部件企业及燃油供应商共同签署的《新一代燃料“零”排放高效内燃机联合研发协议》在2019世界内燃机大会期间正式启动，这也是中国车企首次在内燃机技术的共同研发工程中起到主导性作用，而张明荣则提出，通过发挥全球知名名校的校友的作用，通过校友会的力量，使更多复合型、跨背景的人才加入汽车行业。

　　刘淼则认为，目前中国在新能源汽车行业的一些技术痛点，也与发展时间较短导致的传统技术的积累较低有着密切关系，因此会鼓励很多学生前往零部件企业工作，通过解决一些技术痛点，有利于中国汽车行业在性能技术的匹配可靠性的突破，而在教育内容方面，则更需要基础技术与新发展方向的结合式教育，培养更多符合时代发展的汽车行业人才。