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由于6月份和7份月份众多汽车品牌都在清理国五车型库存，终端优惠力度非常道，导致了很多有意向购车的消费者已经提前消费，到了8月份本来就是汽车市场淡季，机上6-7月份消费者提前消费，整体的汽车销量必然有不同程度上的下滑。

轿车在国内汽车领域中，具有绝对性的统治力，8月份轿车累计销量76万辆，同比例下滑14.9%。

朗逸/轩逸：

从上述表格我们可以看到，朗逸稳坐轿车销量榜单第一的位置，已经和日产轩逸拉开差距，不过两车同比例都出现下滑现象，能说朗逸和轩逸产品力和性价比不足吗？显然不能，朗逸在国内轿车领域的影响力以及大众品牌的附加值，不是一般合资品牌能比的，尤其是换代后的朗逸，各方面都满足了国内消费者购车需求。

排名第二的日产轩逸也不差，由于14代轩逸上市不久，终端优惠力度没有达到消费者心目中的预期，所以，在一定程度上影响了它在8月份的销量，值得注意的是，13代轩逸已经下放到轩逸经典，而且在价格上也进行了调整，从而凸显出了，轩逸经典的性价比和产品力。

大众系列：

新宝来和新速腾在今年进行了更新换代，在外观和内饰上都进行了不同程度上的升级，尤其是速腾，放在前几年整车尺寸已经到了中型轿车的标准，宝来在大众紧凑级轿车中的地方为比桑塔纳高，由于是换代车型，在外观上和内饰上，相比桑塔纳更具有竞争力，而且价格方面低于朗逸，对于预算不够充裕的消费者而言，购买一辆德系品牌的轿车，宝来是不错的选择。

至于速腾，在上市初期价格虚高，终端又没有很大的优惠力度，连续几月销量出了同比例严重下滑，不过，随着终端优惠力度越来越大，销量自然而然就会持续提升。

帕萨特在8月份销量出现惊人的增长，同比例增长68.7%，帕萨特自从换代后，连续几个月都保持在中型轿车销量榜第一的位置，但随着强势来袭的十代雅阁登场，销量就持续跌落，为何8月份帕萨特销量增长速度这么快？很大一部分原因离不开终端优惠力度，帕萨特的终端优惠力度已经放开。

加上十代雅阁换新国六版本，终端优惠力度有了很大的缩减，从性价比方面来看，雅阁在帕萨特面前没有很大的优势，而且德系大众旗下的车型，在国内很多消费者心目中要比日系车更高级。

思域/雅阁：

本田旗下的思域和雅阁自从换代后，在国内汽车市场掀起了不小的风波，在思域没有换代之前，在紧凑级轿车中，对操控有一定需求的消费者，会选择马自达昂克赛拉，对动力有一定需求的消费者会选大众凌渡，自从十代思域上市，动力和操控并存，而且在同级别中性价比非常突出，从而思域在国内汽车市场影响力越来越大，如今，已经成为了紧凑级运动轿车的标杆。

雅阁换代后，并不被广大网友看好，但雅阁进入国内汽车市场后，积累的口碑已经品牌形象，最主要的是价格方面，尤其是国五车型，终端优惠力度非常大，在同级别热销的合资中型轿车中，雅阁的性价比最高，淡然，目前十代雅阁全面进入国六，终端优惠力度有很大幅度的缩减，但从8月份销量依旧非常可观，可见雅阁在中型轿车的口碑已经产品力有多强。

雷凌/英朗：

丰田雷凌8月份销量十分亮眼，销出了18280辆，同比例增长4.2%，赶超兄弟车型卡罗拉，全新雷凌在外观设计和内饰布局上，完全挑不出任何的毛病，外观进行了全新设计，显得攻击性很强，内饰的布局为简易式，相比老款有很大的提升，尤其是在科技感和质感方面，虽然后排的乘坐空间相比老款有退步，但操控性和安全系数有了，从量变到质变的升级。