时尚汽车_汽车生活移动版

　　根据福特C-V2X技术预商用计划，该技术开发的部分车辆与道路基础设施互联(V2I)功能，与福特全新车载系统——SYNC+智行信息娱乐系统深度集成，并于明年上半年通过空中软件升级(OTA)推送给试用车主。

　　手机“互联”

　　提升便利性

　　手机“生态”的丰富性是汽车所不具备的，也是汽车智能化主要发展方向之一。本届车展，车企在这方面的努力更加明显。与以往不同的是，本届车展重新开发车机系统明显减少，而作为更加实际的“手机与汽车相连”的解决方案便多了，将手机上主流的APP应用直接体现在汽车上，成为车展的主角。

　　以新宝骏的“车联网”为例，通过手机与车机无感连接，将手机生态移植到车机，提供微信互动、智能语音AI、手机摇一摇解锁及车钥匙远程授权等功能。

　　上汽乘用车与深度合作，全面接入阿里生态，支持饿了么、淘票票、飞猪、支付宝账户等应用。广汽则选择最为直接的方法，与腾讯“绑定”，携手开发车载互联系统。在旗下自主品牌新车上，可以看到导航、音乐等大量腾讯的应用，未来还会有微信。今年7月，广汽集团将ADiGO智驾互联升级为“生态系统”，除“互联”之外，还包含自动驾驶系统和智能物联系统。

　　将手机与汽车相连只是第一步，让账户互通，提升功能性和便利性才是关键。比如，当用户车辆电量即将耗尽，系统能自动搜索充电站，设置好导航路线，并提前预约充电桩。又比如，当车辆驶出停车场，系统本身就是“电子钱包”，能自动付费。而当人在上班，不方便收快递，可以将车辆定位发送给快递员，通过手机远程授权打开后备厢。

　　自动驾驶：从L2级向着L3级进化

　　本届车展，L2级自动驾驶仍占据主导地位，不仅出现在概念车上，也出现在上市的新车上。由于技术日益成熟，越发多的汽车企业将L2级自动驾驶当成一种主动安全技术，配备在新车上，以广汽传祺全新一代传祺GA6为例，搭载的L2自动驾驶系统功能已经相当丰富，除常规的自适应巡航、车道保持等功能之外，还提供全自动泊车、交通拥堵辅助等功能。

　　当然，说自动驾驶完全没有突破，那也不正确。在广汽新能源Aion LX上，可以看到“Mobileye Q4摄像头+高精雷达”。科技控对Mobileye Q4摄像头不会陌生，这是一种智能前置摄像头，能识别出道路上各种车型的尾部。与市面上其他还处于“学习阶段”的摄像头相比，它已经是个驾轻就熟的“老司机”了。Aion LX还搭载了5个高精雷达，可实现以车辆为中心半径达200米的360度无盲点探测，提前掌控半径200米范围内所有车辆的位置及动态。这里科普一下，此前，最先进L2级自动驾驶探测半径只是160米，现在增加了40米。不要小看40米，日常驾驶时很怕行人突然从人行道走出来，有时老司机也难免中招。而探测范围增加，加上多向追踪及自主判断，只需要50%特征即可识别行人，可以让系统更早介入判断，杜绝潜在危险的发生。

　　一直以来，对自动驾驶普及是“逐级往上”还是“一步到位”，汽车业界争论不休。实际上，这一争论已经有结果：从L2到L3的迭代升级，一直在进行，进步是“肉眼可见”；而支持的L4和L5自动驾驶现在仍然停留在路测阶段，距离量产遥遥无期。

　　传统动力总成不落于人后：

　　全系国六b，质保期延长

　　本届车展上，全媒体记者参加的每一个采访，车企高层都会被问及如何在接下来的第四季度将车辆卖好，就算达不成年初制定的销量目标，但也不至于让市占率、增速、利润率等数字过于难看。

　　本届车展上，不管是合资企业，还是自主品牌，发布的每一款车，都会强调“全系满足国六b”排放，并宣布质保期延长。必须指出，随国六b而来的，除排放减少之外，还有性能提升、可靠性增加和耐久度加强。以上汽通用小排量涡轮增压发动机为例，“直喷”已不新鲜，高达35Mpa的高压直喷却不多见。因为要满足更高压力需求，需要增加油轨壁厚，升级高压油管材料牌号和启用高效的高压油泵。与此同时，喷油器要使用最新激光打孔技术，以确保喷雾性能的一致性。像全新一代传祺GA6搭载1.5TGDI发动机，采用缸内直喷、低惯量涡轮增压等技术，最高功率达124kW，最大扭矩265N·m，配合爱信6AT变速器，不仅动力充沛，而且平顺省油，百公里油耗6.3L。