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技术实力的不断提升，也使国内零部件企业逐步走向世界。但是，大而不强仍是当前面临的最大问题，如何尽快跟上国际市场潮流和步伐，加快转型升级，提高自主创新能力，实现做大做强，仍是国内汽车零部件企业任重道远的使命。

今年6月下旬，在《美国汽车新闻》发布的2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜上，上榜中国企业只有7家。而上榜企业中，美国有25家，日本有23家，德国有20家，并且国内企业盈利能力与国外企业仍有较大差距。

“当前，我国汽车零部件企业大而不强的现象一直存在，而新能源汽车零部件企业要比传统零部件企业进步更快。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武向《中国汽车报》表示，国内汽车零部件企业由“市场换技术”到如今“技术对等”合作方式的演变步伐在加快。

的确，值得欣慰的是，不少国内汽车零部件企业在自主发展、或中外合作过程中，有意识地增强自主创新能力，也在努力走创新、向上的演变之路。

30多年来，上海纳铁福公司坚持学习、消化吸收再创新的理念，以桑塔纳轿车的等速传动轴国产化为起点，通过引进和消化吸收GKN集团的先进制造技术、开发技术和管理技术，在为上汽大众、上汽通用和上汽集团自主品牌轿车零部件国产化配套实践中，逐步形成了以轿车等速传动轴产品为核心的工程综合研发能力，建立了以精益企业管理、卓越绩效管理为核心的综合管理体系，取得了在国内市场的先发优势和核心竞争力。

目前企业拥有众多工程技术人员和先进研发、检测、试验设备在内的技术研发中心，形成了多品种、多系列的产品新体系，具备了设备先进齐全的规模生产能力，成为目前国内汽车零部件业技术先进、品种齐全、规模较大、市场占有率较高的汽车等速传动轴供应商，产品占据国内乘用车配套市场相当份额。

安庆环新集团下属的安庆帝伯格茨活塞环有限公司（ATG），是由安庆环新集团、日本TPR株式会社、美国FM汽车零部件跨国集团公司三方于1996年6月合资成立。经过18年的不懈努力，自主研发能力显著提升，已经由原先的制造加工转变为合作研发，甚至是自主研发一些新产品。

当前，该公司除了合作研发的活塞环产品在国内市场占有率位居前列，另一自主研发的新产品铝包容缸套，同样在国内国外两个市场十分看好，包括江淮、奇瑞、长城，以及东风日产、通用、大众等轿车，都是ATG的用户。

而且，随着新能源汽车的快速发展，该企业的研发方向也锁定了新能源汽车的动力电池和热管理系统。目前，该企业已被国家发改委和商务部认定为国家汽车零部件出口基地企业。

“中外汽车零部件企业深化合作，将不再只是分享投资收益，而是着眼于全球布局和发展，聚焦高技术领域、从传统制造合作走向智能研发合作。力争在汽车‘新四化’变革中抓住新机遇，这不仅是我国零部件企业的进步，也对促进全球汽车行业发展具有重要意义。”刘瑞表示，面向未来，这样的合作将产生更大的效益，为全球汽车产业发展带来更多红利。