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　　在做强的同时，中国汽车内部也在进行快速而十分残酷的淘汰。尽管多年前就有不少汽车业高管认为，在2020年左右，中国自主品牌只会剩下3-5家，但从现实来看，前几年SUV的火爆和政策刺激延迟了淘汰的过程，2018年开始的负增长使得这一淘汰过程重新开始，有分析认为，在2025年左右，中国汽车产业中就会出现明显的重新整合后的新格局。目前，在中国汽车产业中有超过十多家的边缘汽车品牌正面临着生死劫。

　　长安汽车高层近日在一个论坛上明确表示，未来只有一半自主品牌能活下来。而东风汽车的高层在五年前就预判了汽车行业增速将持续低于3%，甚至可能出现0增长和负增长，而且这种状态将很可能持续相当长一段时期。当然，他们也是第一家认为汽车自主品牌只会剩下3-5家的中国汽车集团。但从实际来看，仅剩下3-5家的淘汰率显然不太可能发生，但在2025年，预计会有近10家车企会面临倒闭或者是寻求重组。

　　在2025年，燃油车开始走向式微而新能源汽车开始崛起，但新能源汽车在2020年还在幼苗阶段就会开始淘汰赛，到2025年已经所剩不多。在这个关键切换时间点上，中国自主汽车能否实现“自强”的目标呢？从目前来看，要完成这个目标十分艰难。今年7月，中国自主乘用汽车的市场占有率已经降低至36.2%。在SUV热潮过去之后，重新陷入发展困境中，但好的一面是，头部自主企业已经崛起。

　　但是，做强的目标预计首先需要等到中国自主品牌通过市场淘汰，完成市场集中度提升和品牌力提升之后，才有可能逐步实现。