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智擎1.0TD发动机，虽为1.0的排量，但升功率高达100KW/L，热效率达到了36.8%，是目前全球最省油的发动机。搭载1.0TD的吉利缤瑞，用户真实油耗仅为3.5L。

要说，吉利这一系列智擎动力发动机，除了可以对标甚至部分超越欧洲豪华车动力制造标准外，它还坐拥吉利庞大的中国工况大数据，针对中国用户的驾驶习惯与路况，因而具备更懂你的中国驾驶DNA。

论可靠性和使用寿命，吉利智擎也是绝对的强项。严格按照沃尔沃动力验证标准，经过5万小时、1200万公里等效验证，满足设计寿命35万公里、15年，1.0TD、1.5TD均可享受8年或30万公里发动机主要零部件超长质保。

针对令同行头疼的三缸机技术，吉利联合沃尔沃，在改造三缸机先天基因上投入巨资，以独有的零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等二十几项技术重新编写三缸机NVH基因，重新发明三缸机。

可以说，吉利智擎已经设置了“高技术门槛”，在核心技术方面看齐甚至领先日系、德系。

由于在新能源技术路线上，吉利已经全面布局了混动、电动、醇动、氢动，其中的智擎混动又涵盖了MHEV、HEV、PHEV。所以，无论当面对日系较为强势的HEV时，还是当面对奥迪、奔驰主推的欧洲混动MHEV及插电式混动PHEV时，吉利都因为早有前瞻布局，而显得底气十足。

技术红利，普惠于民

车透君发现，吉利已经把“业精于擎”放在了绝对的战略高度上，并且集中吉利控股集团的全部资源，来盘活动力总成这盘“大棋”。

包括义乌基地在内，吉利共有九大动力生产制造基地。而动力研究院和动力制造公司，现有员工9000余人，其中研发人员超过2000人，含数百名国际化专家，硕士、博士近500人。

所造的动力总成系统，则服务于吉利控股集团所有的兄弟单位，包括了吉利、沃尔沃、领克、宝腾等品牌。

于是乎，吉利在动力总成技术上的每一次突破，也就意味着让更广大的消费者能提前享受到中国汽车技术崛起带来的“技术红利”，让豪华车标准在更多车型上落地和普及。

“业精于擎”，给吉利整体带来的正向作用，从销量上也可以很好地反映出来。

今年1-7月，吉利累计销量743,055辆，其中新能源及电气化车型总销量62,076辆，同比增长181%。上半年市占率达到了6.5%，相比去年的6.3%有所增长。90/95后用户占比超过51%，年轻用户成为主力人群。此外，吉利的产品结构高端化和终端零售价不断提升：5年内产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%，比五年前提升52个点。

车透君认为，未来中国品牌汽车能否登上全球舞台并逐步跃升为主角，“业精于擎”乃是必由之路。在小排量化、电动化、新能源化等全球性趋势中，吉利的坚定又一次为中国品牌汽车主动走向全球化竞争，并奠定了挑战全球汽车价值链中高端的基石。

（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）