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至此，长城汽车已建成保定、徐水、天津、重庆，以及俄罗斯图拉五大全工艺整车生产基地。纵观国内版图，长城汽车已从“京津冀”走向西南巴蜀，而正在建设中的还有张家港、日照、平湖和泰州基地，也将触角延伸至“长三角”，长城汽车稳定的“三角定律”正浮出水面。

　　长城汽车在国内的产业布局，也给其全球化发展提供了发展蓝图。至今，长城汽车在全球60多个国家建立了营销网络，海外网络已达500余家，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。累计出口量更已突破60万辆。

8月30日，重庆工厂正式竣工投产，这是长城汽车在全球建成的第五个全工艺整车生产基地，中国南方首个整车生产基地。重庆工厂的竣工投产，将进一步加快长城汽车的“全球化战略”进程。此外，在工厂竣工投产当日，“”系列也同期量产下线。

长城汽车重庆工厂

至此，长城汽车已建成保定、徐水、、重庆，以及俄罗斯图拉五大全工艺整车生产基地。纵观国内版图，长城汽车已从“京津冀”走向西南巴蜀，而正在建设中的还有张家港、日照、平湖和泰州基地，也将触角延伸至“长三角”，长城汽车稳定的“三角定律”正浮出水面。

　　辐射“一带一路” 长城汽车“落子”重庆

长城汽车董事长魏建军，在今年初提出品牌面向全球的“5-2-1”战略蓝图，即利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。中国品牌全球化是必然趋势，在未来的发展中，长城汽车必须要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的汽车品牌。

长城发布5-2-1战略

基于长城汽车的全球化视野，今年以来频频推出“大动作”，重庆生产基地的落成投产更是颇具代表性的重要一环。一方面，重庆在国家推进“一带一路”战略中具有重要的区位优势，依靠与西南地区的地理纽带，推进有效的区域合作，“共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体”。

另一方面，重庆地区一直是我国汽车生产的“重镇”，在过去十年间，重庆的发展引人瞩目。在“西部大开发”战略推动下，重庆自2014年跻身全国经济增速“第一梯队”。同年，重庆汽车年产量突破260万辆，成为“全国最大的汽车生产基地”。当时，汽车与电子产业共同支撑起重庆工业的半壁江山。

但数量的背后，还需要质量的提升。《重庆蓝皮书2019年中国重庆发展报告》也提到，重庆市内主力车企产品中低端化、产品更迭缓慢、品牌品控等问题成为汽车产业运行持续低迷，下行压力较大的部分影响因素——全市汽车产业“大而不强”、“重量轻质”问题犹存，自主创新能力薄弱，创新研发投入不足。

长城汽车作为中国汽车品牌的翘楚，引领行业的创新和品牌向上的探索，作为中国最大的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2018年底资产总计达1118亿元，旗下拥有哈弗、皮卡、WEY、欧拉四个品牌，各业务板块均衡发展。

长城汽车重庆工厂内部

据了解，长城汽车重庆工厂，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从开工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业新速度。厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗H9等车型，并将延伸至新能源领域。

众所周知，哈弗H9以及长城炮都是长城汽车旗下的高端产品，前者诠释了“旗舰”形象，后者打造“全球乘用皮卡”，这无疑会提升重庆汽车制造业的整体水平，带动产业升级。与此同时，重庆工厂还将为当地带来完整的上下游服务商体系，形成新的产业集群，并在纳税、带动就业等方面做出贡献，为重庆地区的经济发展注入新的活力。

长城炮乘用皮卡

　　“黄金三角”浮出水面 砥砺全球化蓝图