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在中国，华为会讲“以客户为中心”，互联网企业哪怕是BAT，你看他们谁强调过这个？以后怎么贯彻“以客户为中心”，这是我的一个反思。

兽楼处：补偿方案大家满意吗？

何小鹏：不可能百分百满意。

兽楼处：现在是不是觉得很多事都没有秩序？

何小鹏：互联网公司比较简单、宽松、舒适、开放，且集中度很高。但车不一样，涉及的人太多，全国有200多个城市要交付车辆。

我们在某一个城市，流程可能是从总部移植过去的，但是这个地方的团队刚招20天。培训还没有磨合好，就开始服务用户。

如果一个人已经买过两台油车，第三台车的流程理所当然应该和前面是一样的。但前面两台车的流程成熟很多年了，我们新公司、新体系，变量太大。过程中有些客户会挺痛苦。他会反馈回来，我们也挺痛苦。我也想有秩序，但需要过程。

兽楼处：中国的新能源车企有没有可能在短时间内掌握定价权？

何小鹏：做不到。互联网公司研发很贵，但是没有复制成本，也没有生产制造成本，更别提交付成本了。

制造企业，你造一件的成本假设是一万，可能造一万件的成本能降到两千，十万件成本是一千五，一百万件的成本是一千二。如果你能造十万件，你可以卖两千，是不是很赚？

但对不起，一个新企业，从零到十万，可能需要一年，可能要N年，那你怎么可能有定价权？你卖两千，之前每一件都会亏损。你卖八千，就根本卖不出去，等死吧。

兽楼处：那怎么办？

何小鹏：核心就是规模。没有规模，就没有合适的价格。如果没有资金和方法陪你走到那个规模，别谈定价权了，你活都活不下去。

兽楼处：研发一年花多少钱？

何小鹏：几十亿。

兽楼处：其他新能源车企呢？

何小鹏：每个人有每个人的路。我们的核心是自动驾驶、人工智能、车联网、语音交互，这些我们都是自己开发。其他电机、电池、底盘都是集成。

其他企业说研发，你要看看他们的团队。一个五十人的团队，说什么都是自主研发，我们几千人的团队，都不敢说。

老牌车企投入很大，比如一些万亿收入的车企，会拿出5%-6%。很多新能源车企可能会达到10%-25%，有一些新能源车企的逻辑是反的，不在智能上做大投入，他在车上做投入。

兽楼处：你说谁？

何小鹏：有些已经上市的，看他们的财报。

兽楼处：看你和李斌经常秀恩爱。

何小鹏：幸亏他不是美女。大部分新能源汽车企业都是一起把“蛋糕”做大的，我不喜欢很多车企之间又狠又惨的竞争，我们互联网里面好多了。

兽楼处：互联网公司之间互黑手段不是更可怕吗？

何小鹏：那是因为你不做汽车。

互联网公司，比如千团大战、千播大战，我觉得就是短跑。发令枪一响，大家一起跑，大概两年，最多四年，第一和第二就领先一大截。大家忙着冲刺，没精力绊你一脚或捅你一刀。

做汽车，扳机一扣就是十几二十年的长跑，你说吓不吓人？

兽楼处：我看报道说你2014年见过马斯克，启发了你做电动车的原始冲动。

何小鹏：胡扯。我没见过马斯克。我给他写过email，他没回。

兽楼处：你想和他聊什么？

何小鹏：那是很早以前，我还没有进入行业，想问他一个制造+科技的问题。特斯拉和小米都不错，虽然特斯拉跟我们有点小摩擦、小矛盾，但两家公司的股票我都买了，真心真意认为他们不错。

兽楼处：已经不是小摩擦了吧。