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介于前后神车比例的缘故，其实XEL的动态平衡还是做到了同级别的优秀水准，加上捷豹自带的扭矩矢量分配系统控制，几轮绕桩下来，相比起一般后驱车的乐趣，XEL更有一种四驱车的稳重感。

结语——

整个试驾下来，尽管捷豹XEL还远远达不到性能车的快感，但本人还是觉得物超所值的——全网优惠下来不到25万的售价，让大家在高配B级车，大空间B级车之余，多了一种乐趣的选择，尽管大家可能还会惦记着降价更狠，同时马力也更吓人的凯迪拉克ATSL，但综合性能而言，本人依旧觉得XEL能给到的操控感受，尤其是趋近于完美的动平衡调教，是同级别再暴力的车也比拟不了的。

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如果你是一个操控粉，又接受不了全新3系目前毫无优惠的价格，不妨考虑一下这款综合性价比还不错的B级车，毕竟同级别运动定位的车型里，除了它也没谁可以跟3系秋色平分了。