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　　而对首任车主推出免费换电的服务，是蔚来希望拉动消费信息和提升销量的另一种模式。“截至7月末，蔚来上市累计销量近2万辆，ES8在蔚来ES6上市、特斯拉Model3批量交付后，加上ES8召回、新能源补贴调整等，这些都对蔚来汽车销售产生影响。”汽车流通领域资深分析师李颜伟表示，“今年资本市场融资更艰难，蔚来如果创始人自己不投钱无法融到新资金，打开销量是蔚来汽车的最后一搏”。蔚来此前已经暂停电池租赁为本次计划让路，提供换电不会给蔚来增加太多成本，反而会提升电池流转效率。而按照秦力洪所言，蔚来已经搭建起了一个动力电池梯次利用的体系，而这些也会在一定程度上降低蔚来汽车的电池成本。

　　蔚来之外，无论是小鹏汽车的线上智能理赔，还是威马汽车的官方二手车业务，其实都是在拓展市场过程中打出的组合拳。中国汽车流通协会此前发布的《中国汽车保值率报告》显示,新能源二手车的整体残值偏低,以三年为期，宝马5系PHEV为50.3%，比亚迪唐DM为49%，荣威e550PHEV为43.4%等三年后的残值与传统车相差不多；但纯电动车3年后大幅贬值，特斯拉ModelS残值为69.8%，比亚迪e6为36.7%，而长安逸动EV仅为22.9%。如果能够相对有效地解决和打消对于售后的顾虑，可能会在一定程度上提振消费信心。

　　在完善售后的同时，布局出行也是目前新势力都在积极推进的衍生业务。据记者梳理，目前主流的新造车企业中，除蔚来之外，几乎所有的车企都有出行业务或者有布局这一市场的计划。对于造车新势力来说，做出行是利用最低的成本让新车的曝光度达到最大化的方式之一；同时，利用出行市场的高频使用场景以及大数据来验证车辆的性能、安全以及智能化设备的利用率情况；此外，通过出行市场同时可以达到销量和现金流的提振，以及为车企占位网约车牌照资源。