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在保证驾驶位座椅不动的情况下，后排座进同样的体验者。调整好坐姿后排腿部空间为两拳，头部空间为四指，总的来说表现在紧凑级轿车中属于较大的类型。

动态-动力够用/乘坐舒适

动力方面，比亚迪e2将搭载一台最高功率70kw、最大扭矩180N·m的永磁同步电机，其0-50km/h加速时间为3.9s，0-100km/h加速时间为10.3s，百公里能耗低至10.9kwh。电池方面新车分为两个版本，其中35.2kWh车型综合续航里程为305km，47.3kWh车型的综合续航里程为405km，我们今天所试驾的车型为续航305公里的版本。

其实在试驾之前，EV君对这款车型的动力表现还是比较期待的。首先这款电动机与元EV535低功率版保持相同，然而车辆的整备质量却轻了不少，实际加速也会更好。

在实际的体验中，这台车辆的动力系统没有让人失望。无论是在经济模式还是运动模式下，整车都能够拥有不错的动力输出，虽然没有秦Pro EV等高功率车型那么强劲，但在市区代步或偶尔短距离高速行驶已经完全够用了。

在试驾过程中，恰好车内有4名成员，在满载的情况下也进行了加速体验，整体感觉依旧畅快。总的来说，不是一台暴躁的车，但足以让您在日常使用中游刃有余。

悬架是偏重舒适性调教，行驶时能够将路面上的细碎颠簸进行很好的过滤。因为此次试驾在蟹岛绿色生态度假村内，路面有很多减速带。当车辆快速经过减速带时，前悬架过滤的很彻底，后悬架会稍微有一点弹跳，对后排舒适性有细微的影响。总的来说日常环路通勤、偶尔郊区县道行驶感觉不到这套底盘的不足。

座椅的乘坐感受，也会影响舒适性。值得一提的是，e2无论是前排座椅还是后排座椅都非常柔软，乘坐感受也非常舒适，是一个不得不提的加分项。

总结：e2这款车型归为比亚迪e网之中，定位相比于王朝系列稍低一些。但通过试驾我们能够发现，e2的整体品质是和王朝系列产品完全看齐的，无论是外观内饰，找不到任何因定位稍低而出现的槽点，质感突出，是一台值得肯定的产品。

品质方面放心以后，加上e2超高的颜值、实用的空间以及掀背轿车的造型，一定会搏得更多年轻消费者的喜爱。相信这款产品未来会像元EV一样，通过实际销量证明自身实力。